Jednym z głównych jest układ zapłonowy samochodu. Bez tego nie ma możliwości odpalenia silnika i rozpoczęcia jazdy. Ponadto nieprawidłowo ustawiony moment zapłonu nie tylko powoduje dyskomfort podczas jazdy samochodem, ale także przyczynia się do zwiększonego zużycia paliwa, a w niektórych momentach silnik może po prostu zgasnąć.
Instrukcje
Krok 1
Zamontuj tłok w pierwszym cylindrze w górnym martwym punkcie sprężania. Otwór na kole pasowym wału korbowego powinien pasować do kołka na specjalnej pokrywie wałka rozrządu.
Krok 2
Zdejmij plastikową osłonę z czujnika dystrybutora. Upewnij się, że elektrody suwaka są ustawione względem przewodu z nasadki czujnika dystrybutora, który jest oznaczony cyfrą „jeden” (przewód do przewodów świecy zapłonowej z cylindra).
Krok 3
Dokręcić śrubą płytkę korektora oktanowego w czujniku rozdzielacza do korpusu siłownika tak, aby wskazówka pokrywała się ze środkową podziałką na skali regulacji korektora oktanowego. Śruba musi być z włożoną w nią wskazówką.
Krok 4
Poluzuj śrubę mocującą płytkę korektora oktanowego do korpusu czujnika-dystrybutora. Przytrzymaj suwak palcami przed jego obrotem, aby wyeliminować przerwy w napędzie, obracaj obudowę, aż czerwony znak wirnika i koniec płatka stojana połączą się w jedną linię. Zamocuj płytkę korektora oktanowego do skrzynki czujnika dystrybutora za pomocą śruby.
Krok 5
Następnie ponownie załóż pokrywę czujnika dystrybutora. Wcześniej sprawdź montaż przewodów zapłonowych w stosunku do świec zapłonowych zgodnie z trybem pracy cylindrów w kolejności 1-2-4-3, zaczynając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po każdej regulacji zapłonu należy sprawdzić dokładność urządzenia do regulacji zapłonu. Posłuchaj pracy silnika samochodu podczas jazdy.
Krok 6
Rozgrzej silnik samochodu do 80 ° C i jadąc w linii prostej po drodze gwałtownie zwiększaj prędkość wciskając pedał gazu. Idealną opcją jest to, że detonacja jest odczuwalna przez 2-3 sekundy, a samochód pewnie nabiera prędkości. Tak więc, gdy do 60 km/h pojawia się delikatna i krótkotrwała detonacja, to regulacja zapłonu jest wykonywana prawidłowo. W przypadku, gdy detonacja okaże się silniejsza, należy obrócić skrzynkę czujnika dystrybutora o jedną działkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na skali ustawień korektora oktanowego. Podział skali zapłonu odpowiada przesunięciu kąta wyprzedzenia zapłonu o cztery stopnie, licząc wzdłuż wału korbowego. W przypadku całkowitego braku detonacji pożądane jest zwiększenie kąta zapłonu, obracając czujnik dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
