Wraz z nadejściem zimnej pory właściciele i kierowcy stają przed pytaniem: jak i jak rozcieńczyć olej napędowy, aby nie zamarzł nagle, gdy nadejdą silne mrozy. Tak więc w temperaturze -30 stopni tylko arktyczny olej napędowy, który nie jest często sprzedawany, nie zamarza.
Instrukcje
Krok 1
Benzyna.
Ponieważ benzyna jest szeroko rozpowszechniona, często rozcieńcza się nią olej napędowy. Należy pamiętać, że rozcieńczony w ten sposób olej napędowy wpływa negatywnie na żywotność zespołu cylinder-tłok. Sam olej napędowy spełnia funkcje smarowania części pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Rozcieńczanie benzyną pogarsza właściwości smarne oleju napędowego. Zalecany stosunek 25% benzyny do całkowitej objętości paliwa do rozcieńczenia. Benzyna powinna być używana z liczbą oktanową 76 lub 82.
Krok 2
Nafta oczyszczona.
Olej napędowy rozcieńczony naftą poprawia właściwości antyhelowe oleju napędowego i prawie nie wpływa na żywotność oleju napędowego. Wiele dodatków antyhelowych do silników wysokoprężnych jest opartych na nafcie. Rozcieńczanie oleju napędowego naftą jest zjawiskiem powszechnym na Dalekiej Północy. Naftę dodaje się w ilości 10-20% całkowitej objętości rozcieńczanego paliwa, aby olej napędowy nie zamarzał do temperatury -40 stopni. Praktyka dowiodła, że nawet długotrwała eksploatacja silnika na tej mieszance paliwowej nie wpływa znacząco na jego żywotność.
Należy zwrócić uwagę na różnicę między naftą lotniczą a naftą wlewaną do lamp lutowniczych. Nafta lotnicza może zapalić się od iskry, a nawet od napięcia statycznego. Dlatego silnik wysokoprężny zasilany taką mieszanką musi być zabezpieczony statycznie.
Krok 3
Dodatki antyhelowe. Znacznie droższy niż benzyna i nafta. Jest to jednak najbezpieczniejsza opcja rozcieńczania oleju napędowego. Zarówno dla zasobu silnika, jak iw sensie bezpieczeństwa pożarowego. Używając dodatków, upewnij się, że w zbiorniku nie ma wody. Faktem jest, że środki powierzchniowo czynne zawarte w dodatkach rozpraszają wodę (rozprowadzają ją w całej objętości). Następnie nie można oddzielić wody od oleju napędowego. Woda do silnika wysokoprężnego jest jeszcze bardziej szkodliwa niż parafina i może mechanicznie zniszczyć silnik.
