W prawie każdym oleju napędowym znajduje się wiele zanieczyszczeń, ale najbardziej problematyczna jest woda. Separatory filtracyjne, które mają za zadanie oddzielić paliwo od innej cieczy, nie zawsze działają prawidłowo, dlatego należy stosować inne metody czyszczenia.
Instrukcje
Krok 1
Żywotność samochodu zależy od jakości paliwa i jego czystości. Głównymi zanieczyszczeniami układu paliwowego są materia organiczna, pierwiastki nieorganiczne i woda. Szczególnie niskiej jakości paliwo zawiera asfalteny, które pozostawiają czarne osady na filtrze i szybko go wyłączają. Z drugiej strony woda w paliwie powoduje korozję i rdzę w układach paliwowych pojazdu. Zimą woda zamarza w najdalszym punkcie układu i dlatego silnik nie może się uruchomić. W wodzie mogą namnażać się mikroorganizmy żywiące się paliwem. Z tego powodu filtr paliwa szybko się zatyka przy ciepłej pogodzie.
Krok 2
Metoda osadzania sprawdza się w przypadku czyszczenia. Umieść olej napędowy w zbiorniku lub kanistrze, a ilość cząstek mechanicznych zmniejszy się w ciągu 25 dni.
Krok 3
Do filtrowania dużych ilości paliwa stosuje się oczyszczacze odśrodkowe, które są dość dużymi instalacjami, które oczyszczają do 3 ton paliwa na godzinę. Wirówka usuwa z silnika wysokoprężnego nie tylko elementy mechaniczne, ale także wodę.
Krok 4
Do filtrowania oleju napędowego w samochodzie stosuje się separatory, które są instalowane w układzie paliwowym i oczyszczają paliwo niezależnie od ilości szkodliwych pierwiastków. Istnieją separatory mechaniczne i chemiczne, które różnią się zasadą działania. Separatory oddzielają wodę i odkładają ją na dnie oczyszczacza. W droższych modelach montowana jest specjalna warstwa papieru Aquacon, która zatrzymuje wodę w bardzo dużych ilościach.
Krok 5
Separatory są instalowane nie tylko w samochodach, ale także w przedsiębiorstwach, w których zużycie paliwa osiąga duże ilości (ponad 150 ton miesięcznie). Często paliwo jest oczyszczane poprzez przeniesienie go z cysterny do zbiornika magazynowego paliwa.
