Ważną zaletą skutera jest jego ekonomia. Standardowy silnik o pojemności 50 cm3 nie spala tyle paliwa, co większe silniki. Skuter jest prosty i niezawodny w działaniu. Ale pomimo wszystkich swoich zalet, podobnie jak inne urządzenia, jest podatny na awarie.
Główne przyczyny awarii skutera
Istnieje wiele powodów, dla których hulajnoga się nie uruchamia. Należą do nich: rozładowanie akumulatora, awaria mechanizmu rozprowadzania materiałów palnych, osadzanie się sadzy na świecy zapłonowej, deformacja paska silnika, silne zużycie części tłokowej silnika.
Szczegółowe rozważenie każdej przyczyny
Pierwszy powód jest najbardziej nieszkodliwy i najłatwiejszy do zidentyfikowania. Przekręcając kluczyk w stacyjce, po prostu włącz światło lub sygnał dźwiękowy. Gdy bateria jest rozładowana, nie można tego zrobić. Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu:
1) Spróbuj uruchomić hulajnogę za pomocą rozrusznika nożnego znajdującego się po lewej stronie silnika. W takim przypadku motorower wystartuje z pozostałego ładunku na uzwojeniu prądnicy, a po chwili prąd wytworzony przez zworę prądnicy i szczotki naładuje akumulator.
2) Podłącz akumulator do ładowarki na kilka godzin.
Ładowarka musi być ustawiona na ten sam amper co akumulator, w przeciwnym razie wypali się.
Awaria mechanizmu dystrybucji materiałów palnych nie zawsze może być wyeliminowana niezależnie. Jeśli hulajnoga jest wyposażona we wtryskiwacz, należy zwrócić sprzęt do serwisu, gdzie specjaliści za pomocą specjalnego sprzętu dokonają wymiany chipa wtryskiwacza. Z gaźnikiem sytuacja jest znacznie prostsza. Najprawdopodobniej hulajnoga nie uruchomi się z powodu zablokowania dyszy, którą można wydmuchać najzwyklejszą pompą samochodową, wkładając zawór wtryskowy do zaworu strumieniowego, lub można się bez niego obejść. Wyjmij gaźnik z silnika, zdemontuj i dokładnie wypłucz w roztworze benzyny.
Sadza może osadzać się na świecy z powodu niedopasowania proporcji podczas mieszania benzyny i specjalnego oleju. Ale dzieje się tak w przypadku, gdy na skuterze jest zainstalowany silnik dwusuwowy, jeśli silnik jest czterosuwowy, problem tkwi w samej benzynie. Napełnij paliwem o liczbie oktanowej powyżej osiemdziesięciu. Aby rozwiązać problem ze świecą, pomoże jej spalenie. Odkręć świecę z cylindra i przynieś ją do ognia, aby płomień spalił podstawę świecy. Następnie wyczyść drobnoziarnistym papierem ściernym i przykręć z powrotem.
Pasek silnika może się odkształcić z powodu wysokich obrotów. Znajduje się po tej samej stronie co stopka rozrusznika pod pokrywą silnika. Pasek jest materiałem eksploatacyjnym, którego nie można naprawić, musisz go kupić w sklepie z częściami samochodowymi.
Kupując zwróć uwagę na grubość pokrowca i średnicę paska.
W skład tłoka wchodzą: cylinder, tłok, sworzeń tłokowy, pierścienie tłokowe. Zużycie co najmniej jednej części prowadzi do utraty mocy, a później po prostu do awarii. Jeśli chodzi o cylinder to nie trzeba kupować nowego, stary można zmarnować na naprawy powyżej zera. Tłok, pierścienie i sworzeń najlepiej kupować w zestawie, aby zapewnić równomierne zużycie podczas pracy silnika.
