Niemal w przypadku awarii rozrusznika należy go usunąć, ponieważ znajduje się pod silnikiem i ma ograniczony dostęp. Ponadto w celu naprawy i konserwacji rozrusznik należy zdemontować, a to jest niemożliwe bez wyjęcia go z silnika.
Usunięcie rozrusznika na „klasyku” stwarza pewne trudności ze względu na jego niewygodną lokalizację. Najłatwiej strzelać „przez dno”, na wyciągu lub w otworze widokowym, ponieważ wygodniej jest odkręcić śruby mocujące i wyjąć rozrusznik od dołu.
Praca przygotowawcza
Aby wyjąć rozrusznik, potrzebujesz 13 kluczy, 10 lub 12 kluczy do odkręcenia zacisków akumulatora, 13 nasadek, klucza nasadowego z długim uchwytem w kształcie litery T i kardana.
Samochód montowany jest na szybie rewizyjnym lub windzie. Podczas pracy w studzience inspekcyjnej samochód musi być zaciągnięty na hamulec postojowy, a pod tylne koła należy podłożyć kliny.
Następnie musisz odłączyć zaciski i wyjąć akumulator z samochodu. Aby uzyskać wygodniejszy dostęp do rozrusznika, obudowa filtra powietrza jest również usuwana z gaźnika. Kanały powietrzne gaźnika należy przykryć czystą, niestrzępiącą się szmatką.
Demontaż rozrusznika
Za pomocą klucza 13 odkręć trzy nakrętki i najpierw wyjmij rurkę gorącego powietrza, a następnie odkręcając dolną śrubę kluczem nasadowym 10 zdejmij osłonę rozrusznika znajdującą się w dolnej części komory silnika bezpośrednio nad rozrusznikiem. W samochodach VAZ - 2107 z silnikiem wtryskowym błotnik jest dodatkowo usuwany.
Następnie od spodu auta z nasadką 13 z kluczem z długim uchwytem i przegubem odkręcamy 3 śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła. W silniku wtryskowym górna śruba dodatkowo zabezpiecza wspornik przewodu dolotowego paliwa, a środkowa śruba przytrzymuje wspornik wiązki przewodów sondy lambda. Wyciągnij rozrusznik do przodu z siedzenia.
W silniku gaźnikowym należy zdjąć obudowę filtra powietrza wraz z rurą wlotową ciepłego powietrza, a w silniku wtryskowym - dwa rozstępy trzymające rurę wlotową.
Następnie za pomocą klucza 13 na przekaźniku elektromagnetycznym rozrusznika odkręć nakrętkę zacisku dodatniego przewodu zasilającego wychodzącego z akumulatora. Usuń również końcówkę przewodu sterującego, który wciąga przekaźnik.
Teraz możesz wyjąć rozrusznik opuszczając go w kierunku grodzi komory silnika lub nad górę, co jest bardziej problematyczne, ponieważ "Spodnie" - rury kolektora wydechowego silnika mocno przeszkadzają.
Podczas montażu rozrusznika po naprawie lub wymianie zwykle najniższa śruba rozrusznika nie jest wkręcana na swoje miejsce. Umożliwia to późniejsze wyjęcie jednostki „od góry”, bez wykopu lub podnośnika, poprzez odkręcenie dwóch pozostałych śrub za pomocą konwencjonalnego klucza płaskiego 13.
