Gdy na UAZ zainstalowana jest niestandardowa guma, pojawia się problem z prawidłowym doborem tarczy do opon o różnych rozmiarach i właściwościach. Oprócz rodzaju samego koła (tłoczone, odlewane, kute) należy wziąć pod uwagę inne ważne parametry, które wpływają na kompatybilność z samochodem i rozmiar opon.
Instrukcje
Krok 1
Przede wszystkim zwróć uwagę na szerokość obręczy tarczy. Z reguły powinna być o 25-30% mniejsza niż szerokość profilu opony. Montaż felg, które są zbyt szerokie lub zbyt wąskie, naruszy projektowy profil opony. Innymi słowy, ściany boczne opony będą albo ściśnięte przez krawędzie felgi, albo naciągnięte na nią. W takim przypadku właściwości jezdne gumy ulegną znacznemu pogorszeniu: reakcja na skręt, opór oporu i sztywność boczna
Krok 2
Następnie spójrz na średnicę dysku. To główny parametr, który decyduje o kompatybilności opon z kołami. Oczywiście przy zmianie na gumę o większej średnicy zewnętrznej wymagane będą również dyski o zwiększonym rozmiarze lądowania. Większe stalowe koło będzie bez wątpienia cięższe od standardowego. Aby zrekompensować ten wzrost masy, wybierz dysk wykonany z lekkiego stopu.
Krok 3
Spójrz na położenie otworów montażowych i liczbę tych otworów. Są one oznaczone indeksem PCD. Na przykład PCD200/6 oznacza sześć otworów o średnicy 200 mm. Zwróć szczególną uwagę na ten parametr: łatwo o kilka milimetrów pomyłki, a założenie opon na niewłaściwie dobranych felgach jest niezwykle trudne.
Krok 4
W przypadku pojazdów UAZ parametr odsunięcia koła ma niemałe znaczenie. Określa odległość między podłużną płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną montażu. Zwis może wynosić zero, dodatni (piasta tarczy wystaje na zewnątrz) i ujemny (piasta jest zagłębiona). Standardowo oznaczone literami ET i cyframi równymi wartości wyjazdu.
Krok 5
Aby poszerzyć tor UAZ, wybierz tarcze z mniejszym przesunięciem niż standardowe. Ale nie przesadzaj: zmniejszenie zwisu przeciąża łożyska piasty i zawieszenie. Unikaj tarcz z wydłużonym zwisem. Mogą pojawić się trudności instalacyjne: tarcza hamulcowa po prostu opiera się o mechanizm hamulcowy.
Krok 6
Nawet przy prostej zmianie z tarczy stalowej na odlewaną, zadbaj o zakup śrub (lub kołków) dłuższych niż standardowe. Wynika to z faktu, że felga ze stopów lekkich jest zawsze grubsza niż tłoczona stal. Ponadto nowa tarcza może mieć inny sposób mocowania śrub i należy ją zakupić z odpowiednimi śrubami.
