Prowadząc samochód kierowca jest po prostu zobowiązany do kontrolowania wszystkich parametrów. I dotyczy to nie tylko szybkości ruchu. Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, czy akumulator jest naładowany, czy w silniku jest wystarczające ciśnienie oleju, czy temperatura płynu w układzie chłodzenia jest wysoka. I nie ma potrzeby mówić o ilości benzyny w zbiorniku, ponieważ jest to jeden z głównych parametrów.
Czujniki poziomu paliwa muszą spełniać wymogi bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Pracują w środowisku wybuchowym, więc najmniejsza iskra może spowodować pożar. W samochodach szeroko stosowane są pływakowe czujniki poziomu paliwa. Są łatwe w produkcji i obsłudze, stosunkowo tanie i mają stosunkowo mały błąd pomiarowy.
Czujniki poziomu pływaka
Istnieją dwie główne konstrukcje pływakowych czujników poziomu paliwa:
- typ dźwigni;
- typ rurowy.
A zasada ich pracy jest taka sama. Czujniki pierwszego poziomu wykorzystują rezystor podłączony do obwodu ze wskaźnikiem ilości paliwa w zbiorniku. Rezystor to płyta z nawiniętym na nią drutem nichromowym. Na dźwigni na jednym końcu znajduje się pływak, a na drugim suwak, którego wyjście jest połączone z obwodem wskaźnika poziomu.
Sam wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku to woltomierz lub amperomierz. Zależy od tego, jaki parametr jest monitorowany. Ten sam schemat działania jest dokładnie taki sam dla rurowych czujników poziomu. Podstawą konstrukcji jest cylindryczna rura, wewnątrz której znajduje się pływak. Zamyka zwoje drutu nawiniętego po wewnętrznej stronie rury. Dokładność takich czujników jest dość wysoka, ponieważ praktycznie nie występują oscylacje pływaka podczas poruszania się po nierównej powierzchni.
W niektórych projektach czasami stosuje się kontaktrony. Pływak jest umieszczony wokół tuby i posiada pasek magnetyczny, który działa na kontaktrony. Kontaktrony znajdują się w korpusie tuby. Im więcej kontaktronów, tym wyższa dokładność tego typu czujnika poziomu. Najprawdopodobniej z tego powodu czujniki nie są szeroko stosowane. Ich produkcja jest zbyt droga.
Montaż czujnika poziomu paliwa
W pojazdach z silnikami wtryskowymi czujnik poziomu paliwa jest połączony w jedną jednostkę z pompą paliwa. Ma to sens, ponieważ oszczędza dużo miejsca i nie ma potrzeby robienia osobnych otworów w zbiorniku dla każdego węzła. W samochodach z układem zasilania gaźnika czujnik poziomu jest montowany w specjalnym otworze w zbiorniku.
Na przykładzie samochodu z silnikiem wtryskowym najlepiej rozważyć proces montażu czujnika poziomu. W końcu gaźniki nie są używane do produkcji samochodów, ponieważ są przestarzałe od dawna. W większości samochodów zbiornik znajduje się pod tylnym siedzeniem. Dlatego dolna część siedziska musi być podniesiona. Mniej więcej pośrodku znajduje się okienko obserwacyjne, pokryte tapicerką.
Zdjęcie pokrywy z wziernika odsłania górną część zbiornika i pompę paliwową ze wskaźnikiem poziomu. Wymontuj cały zespół i odłącz czujnik poziomu od pompy. Umieść nowy na swoim miejscu, tylko upewnij się, że wszystkie przewody do niego idące są prawidłowo podłączone. Pozostaje tylko zmontować całą jednostkę i po włączeniu zapłonu kontrolować działanie czujnika. Kalibracja nie jest wymagana w przypadku wymiany czujnika na ten sam model.
