Generator samochodowy służy do zamiany mechanicznej energii ruchu, a dokładniej energii obrotu wału korbowego na energię elektryczną. Wymusza ładowanie akumulatora i wraz z nim dostarcza energię elektryczną do wszystkich urządzeń elektrycznych maszyny.
Kierowcy powinni być świadomi serca układu elektrycznego samochodu, generatora. Przecież to on, podobnie jak serce w ciele żywej istoty, organizuje krążenie krwi, "napędza" prąd po obwodzie pojazdu, "pompuje" ładunek elektryczny do akumulatora, skąd napięcie jest dostarczane do wszystkich odbiorców energii elektrycznej w samochodzie.
Urządzenie generatora
Konstrukcja generatora obejmuje stały rdzeń - stojan, który jest magnesem trwałym, oraz wirnik - ruchomą część wyposażoną w uzwojenie drutu, na końcach którego pojawia się napięcie podczas obracania się wokół stojana. W nowoczesnych samochodach instalowane są trójfazowe generatory elektryczne, w których siła elektromotoryczna wytworzona w różnych częściach uzwojenia jest przetwarzana na prąd stały za pomocą trójfazowego prostownika diodowego, który jest dostarczany do zacisków akumulatora.
Okresowo sprawdzaj napięcie na wyjściu generatora i na zaciskach akumulatora. Na wyjściu generatora samochodowego napięcie powinno wynosić 13-14 woltów, na zaciskach naładowanego akumulatora - nieco ponad 12.
Zasada generatora
Zasada działania generatora opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej. Polega na pojawieniu się różnicy potencjałów (napięć) na końcach uzwojenia drutu ruchomej części generatora (wirnika) podczas obrotu wokół nieruchomego „rdzenia” - stojana. Teoretycznie z odwrotnym skutkiem - podaniem napięcia na końce uzwojenia - wirnik będzie się obracał, czyli zasada indukcji elektromagnetycznej obowiązuje w obu kierunkach.
„Zbieranie” prądu elektrycznego z uzwojenia odbywa się za pomocą zespołu szczotkowo-kolektorowego, który zawiera kolektor (styki znajdujące się na ruchomej części generatora) oraz szczotki, które przesuwając się wzdłuż kolektora, ale znajdując się na zewnątrz, usuwają napięcie elektryczne ze styków.
Nie zamieniaj zacisków podczas podłączania akumulatora! Kiedy zmienia się polaryzacja, diody generatora „palą się”, a potem może nie być w ogóle naprawialne.
Podczas eksploatacji pojazdu konieczne jest monitorowanie napięcia na wyjściu generatora. Gdy napięcie spadnie poniżej krytycznego poziomu, zwykle zapala się ikona baterii na desce rozdzielczej samochodu. Uważaj na swój samochód i ciesz się tylko jazdą!
