Prawie wszystkie produkowane obecnie samochody osobowe to pojazdy wtryskowe. Oznacza to, że jeden z najważniejszych elementów silnika, wtryskiwacz, zajmuje się wtryskiem paliwa do silnika.
Zadaniem dyszy (lub wtryskiwacza) w silniku samochodowym jest dozowanie paliwa, atomizacja, tworzenie mieszanki z powietrza, benzyny (lub oleju napędowego). Nowoczesne silniki wyposażone są we wtryskiwacze z elektroniczną kontrolą wtrysku paliwa. Istnieją 3 rodzaje wtryskiwaczy o różnych metodach wtrysku.
Elektromagnetyczny
Silniki benzynowe są wyposażone we wtryskiwacze z elektromagnetyczną metodą działania, m.in. oraz silniki z bezpośrednim wtryskiem. Konstrukcja dyszy jest prosta; to dysza, elektrozawór połączony z igłą. Wtryskiwacz działa zgodnie z działaniem jednostki sterującej. W pewnym momencie do zaworu przykładane jest napięcie - powstałe pole elektromagnetyczne, pokonując opór sprężyny, wciąga igłę, uwalniając dyszę. W efekcie wtryskiwana jest benzyna. Gdy jednostka elektroniczna przestaje dostarczać napięcie, pole elektromagnetyczne zanika, igła wraca na swoje miejsce dzięki elastyczności sprężyny.
Elektrohydrauliczne
Działa w połączeniu z silnikami wysokoprężnymi. Konstrukcja zawiera spust, przepustnicę wlotową, komorę kontrolną, zawór (elektromagnetyczny). Istotą pracy jest wywieranie nacisku. Gdy urządzenie dostarcza odpowiednie napięcie do zaworu, przepustnica spustowa natychmiast się otwiera - olej napędowy trafia do linii.
Zadaniem przepustnicy wlotowej jest zapobieganie wyrównaniu ciśnień w przewodzie, komorze sterującej. W efekcie nacisk na tłok spada, ale paliwo naciska na iglicę jak poprzednio, co powoduje jej wzrost i wtrysk paliwa. Gdy jednostka elektroniczna odłącza zasilanie zaworu, igła wtryskiwacza jest dociskana do gniazda pod wpływem ciśnienia oleju napędowego na tłok w komorze sterującej. Wstrzyknięcie nie następuje, ponieważ paliwo naciska na igłę mniej niż na tłok.
Piezoelektryczny
Jest uważany za najbardziej zaawansowany i jest instalowany w silnikach wysokoprężnych. Jego główną zaletą jest duża szybkość reakcji (4 razy większa niż w przypadku wtryskiwaczy elektromagnetycznych). Konsekwencją tego jest możliwość kilkukrotnego wtrysku paliwa w ciągu jednego cyklu plus dokładne dawkowanie. Konstrukcja dyszy piezoelektrycznej obejmuje zawór przełączający, igłę, element piezoelektryczny i popychacz.
Zasada działania tego wtryskiwacza również opiera się na hydraulice. Pozycja wyjściowa: wskazówka znajduje się w gnieździe ze względu na wyższe ciśnienie paliwa. Po przyłożeniu napięcia do elementu piezoelektrycznego jego długość wzrasta, dzięki czemu siła jest przenoszona na popychacz. To otwiera zawór przełączający i paliwo wpływa do przewodu. Następnie igła unosi się i następuje wstrzyknięcie.
