Zwiększone zużycie oleju silnikowego i pojawienie się szarego dymu z rury wydechowej, a także częste awarie świec zapłonowych są wyraźnymi oznakami naruszenia szczelności uszczelek zaworowych w mechanizmie dystrybucji gazu silnikowego. Aby uzyskać takie problemy, wystarczy raz przegrzać ciecz w układzie chłodzenia.
Czy to jest to konieczne
- - klucze 10, 13 i 17mm,
- - szczypce,
- - klucz grzechotkowy,
- - suche danie,
- - trzpień do uszczelek olejowych,
- - komplet uszczelek olejowych.
Instrukcje
Krok 1
Niektórzy opiekunowie twierdzą, że naprawa głowicy silnika związana z wymianą uszczelek zaworów jest niemożliwa bez jej demontażu. Chociaż inni rzemieślnicy wykonują świetną robotę tego rodzaju pracy bez zdejmowania głowicy cylindrów, spędzając na niej nie więcej niż półtorej godziny.
Krok 2
Technologia naprawy ogranicza się do:
Krok 3
- Maska jest podnoszona i w komorze silnika od silnika, kluczem 10 mm odkręca się trzy nakrętki mocujące pokrywę filtra powietrza, po czym wyjmuje się ją stamtąd wraz z wkładem filtrującym;
Krok 4
- Odkręca się cztery nakrętki na gaźniku i zdejmuje z niego obudowę filtra powietrza;
Krok 5
- Kluczem nasadowym 10 mm odkręcić dziesięć nakrętek mocujących pokrywę zaworów do głowicy cylindrów, którą zdejmuje się po odłączeniu drążka przyspieszenia od gaźnika i rolki poprzecznej na przedniej osłonie w komorze silnika;
Krok 6
- Wał korbowy silnika obraca się, znaki na jego kole pasowym i przedniej pokrywie silnika są wyrównane;
Krok 7
- Kluczem 10 mm odkręcamy dwie nakrętki napinacza łańcucha rozrządu pod kolektorem i demontujemy,
Krok 8
- Z wałka rozrządu za pomocą klucza 17 mm odkręca się śrubę mocującą koło napędowe, które następnie wyjmuje się, a łańcuch zawiesza się na kawałku drutu, którego jeden koniec jest przymocowany do wspornika blokującego maskę;
Krok 9
- Odkręca się dziesięć nakrętek mocujących obudowę wałka rozrządu do głowicy cylindrów, po czym zdejmuje się ją z kołków;
Krok 10
- "Rockers" ze sprężynami są demontowane z zaworów,
Krok 11
- Po zamocowaniu rassuhaki nad pierwszym, licząc od przodu, przy zaworze, sprężyna jest zgniatana, a krakersy usuwane z pręta;
Krok 12
- Sprężyna jest usuwana i zużyta dławnica założona na tuleję prowadnicy zaworu jest usuwana za pomocą szczypiec, a w jej miejsce wkładana jest nowa za pomocą młotka i trzpienia;
Krok 13
- Sprężyna jest zamontowana, a zawór jest suchy.
Krok 14
- W podobny sposób, bez obracania wału korbowego, wymienia się uszczelki olejowe zaworów 2, 7 i 8;
Krok 15
- łańcuch rozrządu jest przyklejony i położenie wału korbowego zmienia się o 180 stopni za pomocą klucza grzechotkowego, a uszczelki olejowe 3, 4, 5 i 6 zaworów są wymieniane w sposób opisany powyżej;
Krok 16
- trwa montaż silnika.
Krok 17
Nie zapomnij sprawdzić napięcia łańcucha i luzów termicznych zaworów po zakończeniu naprawy.
