Wymiana uszczelnień trzonków zaworów (inna nazwa to uszczelnienia zaworów) to bardzo prosta i krótkotrwała operacja. Skutkiem może być jednak zaprzestanie zwiększonego zużycia oleju i przywrócenie normalnej zawartości CO w spalinach, co wydłuży żywotność silnika.
Wszelkie prace związane z wymianą uszczelek trzonków zaworów można wykonywać bezpośrednio na silniku - nie ma konieczności jego demontażu. Wystarczy zdemontować wałek rozrządu zainstalowany na głowicy cylindrów (lub głowicy cylindrów) i mieć pod ręką grabie zaworowe, które można kupić lub „pożyczyć” od znanego kierowcy.
Demontaż uszczelek trzpienia zaworu
Po wyjęciu wałka rozrządu konieczne jest ustawienie tłoków 1., 4. cylindra w pozycji górnego martwego punktu (lub GMP). Aby to zrobić, odkręć świece zapłonowe i obracając wałem korbowym, ustaw oba tłoki w maksymalnym górnym położeniu. Jeśli masz samochód z napędem na przednie koła, możesz to zrobić, umieszczając przednie koło, które należy obrócić, aż tłoki znajdą się w wymaganej pozycji. W samochodzie z napędem na tylne koła wał korbowy można obracać za pomocą specjalnego klucza.
Włóż dowolny odpowiedni przedmiot, taki jak przewód 6 mm, do otworu świecy zapłonowej, aby zawór nie wpadł do cylindra. Zamontuj środek osuszający i zamocuj jego wspornik nakrętką na najbliższym kołku – należy zacząć od pierwszego cylindra. Teraz naciśnij sprężynę i za pomocą małego płaskiego śrubokrętu usuń kilka krakersów (lepiej zrobić to razem z partnerem). Poluzuj urządzenie i wyciągnij płytkę zaworową, sprężyny (są dwie). Następnie wyjmij starą uszczelkę trzonka zaworu z wciśniętej tulei prowadzącej; można to zrobić za pomocą ściągacza bezwładnościowego lub szczypiec - wystarczy pociągnąć nasadkę do góry. Następnym krokiem jest zdjęcie zaślepek na 4 cylindrze. Następnie należy w ten sposób obrócić wał korbowy (o 180 stopni), aby ustawić tłoki 1., 3. cylindra w pozycji GMP.
Instalowanie uszczelek trzpienia zaworu
Zwróć uwagę na kompletny zestaw czapek; wielu producentów dostarcza wraz z częściami zamiennymi tuleję prowadzącą ze zdejmowanym trzpieniem, aby ułatwić instalację nowych części. Jeśli te urządzenia są dostępne, należy dodatkowo nasmarować powierzchnię nowego kołpaka olejem silnikowym, zainstalować go na dostarczonej tulei montażowej i przesuwać, aż ta oprze się o powierzchnię głowicy cylindrów. Następnie za pomocą trzpienia należy wyciągnąć tuleję ustalającą.
Jeśli w zestawie nakrętek nie ma akcesoriów, można użyć np. kawałka fajki wodnej lub łba nakrętki pasującej do średnicy nowych uszczelek trzonków zaworów. Po zamontowaniu tych ostatnich na tulejach prowadzących można zainstalować krakersy, sprężyny, płyty zaworowe. Aby to zrobić, musisz ponownie użyć osuszacza.
