Komfort obsługi zależy od prawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu w samochodzie. Jedną z kluczowych ról w tym procesie przypisuje się zaworom dolotowym i wydechowym. Muszą ściśle przylegać do swoich gniazd na głowicy cylindrów, aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie w komorze spalania.
Niezbędny
- - komplet płaskich sond;
- - nafta;
- - specjalny szablon lub szeroka linijka ślusarska;
- - pasta docierająca;
- - urządzenie do szlifowania zaworów.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź szczelność połączenia zaworu i jego gniazda na głowicy cylindra (głowicy cylindra). Aby to zrobić, usuń go. Oczyścić głowicę cylindrów i obudowę łożyska z nagaru i brudu oraz nagaru, zmyć z osadów olejowych, usunąć osady ze ścianek komór spalania metalową szczotką.
Krok 2
Sprawdź dokładnie głowicę cylindrów i obudowę łożyska. Muszą być nienaruszone, bez pęknięć. Sprawdź powierzchnie robocze łożysk wałka rozrządu, obudowy łożysk i ściany otworów popychaczy hydraulicznych, zadrapania i ślady powłoki metalicznej są niedozwolone. Gniazda zaworów i prowadnice muszą ściśle przylegać do korpusu głowicy cylindrów. Ich przemieszczenie podczas pomiaru czasu jest niedopuszczalne. Gniazda i zawory muszą być wolne od śladów przypaleń i pęknięć.
Krok 3
Sprawdź płaskość głowicy cylindrów za pomocą specjalnego miernika. Jeśli tak nie jest, możesz to sprawdzić szeroką linijką ślusarską. Aby to zrobić, przymocuj go krawędzią ukośnie do dolnej płaszczyzny współpracującej głowicy bloku. Upewnij się, że między nim a krawędzią linijki nie ma przerwy. Można to zaobserwować zarówno na krawędziach, jak iw środku samolotu. Zmierz szczelinę na obu przekątnych za pomocą płaskich sond. Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,1 mm. Jeśli rozmiar jest większy niż dopuszczalny, płaszczyzna współpracująca powinna zostać wyfrezowana lub wymieniona.
Krok 4
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem wycieków. Aby to zrobić, zamknij okienko dopływu chłodziwa do termostatu na jego powierzchni końcowej. Odwróć głowę i wypełnij jej wewnętrzny płaszcz chłodzący naftą z naftą.
Krok 5
Upewnij się, że z głowicy cylindrów nie wycieka nafta. Jeśli zostanie znaleziony, a także gdy na współpracującej powierzchni znajdują się muszle, możesz naprawić głowicę bloku za pomocą spawania na zimno lub wymienić.
Krok 6
Sprawdź szczelność zaworów głowicy cylindrów. Aby to zrobić, połóż go na poziomej powierzchni, płaszczyzną współpracującą skierowaną do góry. Napełnij komory spalania głowicy cylindrów naftą i odczekaj kilka minut. Spadek poziomu oznacza, że jeden lub oba zawory są nieszczelne.
Krok 7
Wyeliminuj nieszczelności zaworów docierając je do gniazda, jeśli nie ma pęknięć lub uszkodzeń mechanicznych na nim i tarczy zaworu. W tym celu zdejmij uszczelkę trzonka zaworu. Wyciągnij zawór z tulei prowadzącej. Nałóż pastę docierającą na jej część roboczą, zwykle używa się „Diamentu”. Zamontuj zawór w głowicy cylindrów i przymocuj urządzenie docierające do jego trzpienia.
Krok 8
Dociśnij zawór do gniazda i przekręć go z boku na bok. Po około 10-15 ruchach obróć go o 90 ° i kontynuuj proces. Docieranie do momentu utworzenia jednolitej powierzchni na gnieździe zaworu i dysku. Usuń pozostałości pasty docierającej z obu elementów. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki trzonków zaworów.
