Aby chronić rozrząd przed brudem, ciałami obcymi i wodą, na zaworze silnika samochodu zainstalowana jest specjalna osłona. Służy jako bezpiecznik przed czynnikami zewnętrznymi i chroni silnik od wewnątrz przed utratą oleju. Część jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą śrub, pod nią stosuje się specjalną uszczelkę tego samego rozmiaru. Po zidentyfikowaniu wycieku oleju powinieneś poznać przyczyny problemu.
Oczywiste wycieki oleju silnikowego
- Odprysk, pęknięcie bezpośrednio na szyjce bloku cylindrów - w miejscu połączenia głowicy z resztą cylindra.
- Przeciekać przez otwory na śruby.
- Istnieje również wyciek na samej pokrywie, w przypadkach, gdy sam przedmiot uległ deformacji lub nieumyślnie przez coś uszkodzony, a także z powodu wad produkcyjnych.
Jaki jest powód wycieku płynu olejowego?
1. Najczęstszą i łatwą do usunięcia przyczyną wycieku w miejscu śruby lub pod pokrywą jest skok ciśnienia w układzie wewnętrznym.
Gdy oleisty płyn wycieka ze szczeliny (pod pokrywą), najprawdopodobniej oznacza to zwiększone ciśnienie lub nieszczelną gumową uszczelkę zamontowaną pod pokrywą na głowicy cylindrów. Uszczelka, jako zużywający się materiał eksploatacyjny, podlega ciągłym zmianom temperatury, rozszerzaniu się i kurczeniu. Podczas pracy zmienia się jego elastyczność, pojawiają się pęknięcia, może się po prostu kruszyć i przestać wytwarzać próżnię dla części silnika. Aby zatrzymać wyciek oleju należy przywrócić szczelność pokrywy, wymieniając jej przestarzałą gumową część na nową.
2. Inna przyczyna wycieku jest poważniejsza. Konieczne jest ustalenie, co spowodowało wzrost ciśnienia w silniku. Ale wcześniej musisz zmienić poziom ciśnienia.
Jak mierzyć ciśnienie krwi
Ciśnienie wytwarzane jest przez specjalną pompę. Jest to konieczne, aby smar w mechanizmie dystrybucji gazu lepiej krążył przez kanały w samym silniku. Każdy silnik może mieć własny wskaźnik ciśnienia oleju. Informacje te są wyraźnie wskazane w dokumentacji dołączonej do instrukcji maszyny.
Na tablicy rozdzielczej, gdy ciśnienie oleju spadnie, zaświeci się odpowiedni czujnik. Jednak przy zwiększonym ciśnieniu nie da żadnych sygnałów. A poziom można określić tylko za pomocą urządzeń innych firm. W tym celu do silnika należy podłączyć ciśnieniomierz cieczy pomiarowej. Odczyty pozwolą określić, co dokładnie spowodowało wyciek oleju: uszczelka wymagająca wymiany lub skok ciśnienia.
Tak więc, jeśli z powodu nieprawidłowego działania układu smarowania powstało wysokie ciśnienie, następnym krokiem jest ocena poprzez wyeliminowanie naruszeń w następującej kolejności:
W skrzyni korbowej nie ma wentylacji
Jest to najczęstsza awaria pojazdów AvtoVAZ. Występuje, gdy swobodna wymiana gazów w silniku staje się niemożliwa, gazy koncentrują się w silniku i wywołują wysokie ciśnienie na pokrywie. Dzięki temu olej nie znajduje w zamkniętej przestrzeni zagłębienia i wycieka spod pokrywy zaworu. Może to również spowodować przepływ oleju bezpośrednio do filtra powietrza.
Co powstrzymuje nagromadzone gazy przed ucieczką na zewnątrz? Powoduje:
- zatkana siatka separatora oleju wewnątrz skrzyni korbowej;
- węże wentylacyjne są przymocowane do kształtek, a w ich wnętrzu nagromadził się brud.
Jak naprawić sytuację? Umyj siatkę i kształtki z osadów i nagarów.
Sam filtr oleju jest zatkany sadzą i kurzem
Olej w głowicy cylindrów przepływa przez wąskie kanały. W przypadku złej jakości oleju lub jego podróbki silnik ulega ciągłemu przegrzewaniu, wewnątrz może gromadzić się sadza i brud, kanały stają się węższe, ponieważ cały nadmiar osadza się na ich ściankach i na filtrze oleju. Powoduje to wzrost ciśnienia na ściankach kanałów, a stąd pod pokrywą tworzy się przeciek.
To samo dzieje się, jeśli przez dłuższy czas nie wymieniasz filtra oleju. Po prostu przestaje przepuszczać olej silnikowy, a ciśnienie go wypycha.
Jak rozwiązać problem? Przepłucz układ smarowania odpowiednim środkiem do płukania, a następnie zainstaluj nowy filtr oleju.
Zawór się zepsuł
W pompie olejowej znajduje się zawór redukcyjny. Jeśli jest zamknięty i zakleszczony, z pewnością powoduje to wzrost ciśnienia oleju. Podobnie dzieje się (rzadko), gdy wewnątrz pompy zatkają się ciała obce lub dostają się do niej sadza i brud.
Jak rozwiązać problem? Pompa olejowa jest zdejmowana, zawór jest starannie demontowany i czyszczony od wewnątrz.
Jak wybrać odpowiednią uszczelkę pokrywy zaworów?
Powinna to być tylko oryginalna część zamienna. Porównaj go z numerem seryjnym z katalogu. Z reguły wysokiej jakości materiały eksploatacyjne do tego celu są wykonane z dobrej elastycznej gumy, bez smug, zwisów i różnic w grubości w jednym produkcie. Wszystkie te drobiazgi dłużej utrzymają szczelność silnika.
Użyć uszczelniacza podczas montażu uszczelki, czy nie? Istnieje kilka opinii. Ktoś podaje argumenty przeciwko tej metodzie uszczelniania, a wielu rzemieślników kończy naprawę silnika tylko w ten sposób w przypadku wycieku oleju.
Jeśli pokrywa zaworu już się zmieniła, ma lekko nierówną powierzchnię, można zastosować uszczelniacz, aby uzyskać większą przyczepność do głowicy cylindrów. Ale należy to zrobić cienką warstwą. Jeśli współpracujące powierzchnie są idealnie płaskie i nie przeszkadzają, możesz obejść się bez uszczelniacza.
Istnieją samochody, których konstrukcja nie jest przeznaczona do montażu uszczelki. W takim przypadku użycie szczeliwa należy wykonać bezbłędnie.
Jak zapobiec wyciekowi oleju następnym razem?
- Aby w przyszłości uniknąć sytuacji z wyciekiem oleju silnikowego, należy przestrzegać prostych zasad:
- Zdążymy, aby specjaliści wymienili olej w silniku. To samo dotyczy zgodności z terminami części zamiennych - uszczelek, a także filtra oleju.
- Kup olej, który jest odpowiedni dla Twojego typu silnika, wysokiej jakości, licencjonowany, od zaufanych sprzedawców i dostawców.
- Zapobiegaj przedostawaniu się brudu, obcych płynów, przedmiotów, obcych chemikaliów do układu smarowania.
- Podczas wymiany uszczelki i filtra oleju nie szczędź pieniędzy na zakup oryginalnych części.
- W przypadku stosowania uszczelniacza należy go nasmarować bardzo cienką warstwą. Ważne jest, aby uszczelniacz nie rozmazywał elementów samego rozrządu.
- Przy każdej kontroli technicznej nalegaj na pomiar ciśnienia oleju w układzie smarowania. W przypadku oznak zwiększonego ciśnienia należy natychmiast skontaktować się z warsztatem naprawczym, aby wyeliminować ewentualne problemy.
- Zapobiegaj sytuacjom, w których silnik się przegrzewa.
- Monitoruj sprawność mechanizmów wentylacyjnych skrzyni korbowej.
- Śruby do pokrywy zaworów powinny być wkręcone do końca, ale nie należy ich dokręcać zbyt mocno, aby nie wywołać pojawienia się pęknięcia.
Jak wymienić uszczelkę zaworu?
Jak opisano, najczęstszą przyczyną wycieku oleju jest nieszczelna uszczelka.
Zabieg wykonywany jest na zimnym silniku. Zastępuje się go w następującej kolejności:
- Ustaw samochód na płaskiej powierzchni, otwórz maskę.
- Po zdjęciu pokrywy filtra odkręć wszystkie śruby. Pokrywę zdejmuje się z głowicy cylindrów.
- Usuń zużytą uszczelkę. Wszystkie połączenia elementów należy oczyścić z wcześniej nałożonego uszczelniacza. Odtłuść części.
- Pokryj nową część warstwą szczeliwa.
- Zbierz wszystko w odwrotnej kolejności.
- Pozostaje wytrzeć głowę i włączyć silnik.
Jeśli wyciek zostanie ponownie zidentyfikowany, wybrana uszczelka i/lub uszczelniacz jest oczywiście złej jakości. Lub części zostały ponownie złożone w złej kolejności.
