Regulator biegu jałowego to konwencjonalny silnik krokowy z igłą sprężyny w kształcie stożka. Gdy mechanizm silnikowy pracuje na biegu jałowym, wymagane powietrze jest napełniane do silnika.
Cały ten proces zachodzi wraz ze zmianą powierzchni przepływu kanału, która determinuje dopływ powietrza. Powoduje to obejście przepustnicy, która znajduje się w pozycji zamkniętej.
Zasada działania
Objętość powietrza jest monitorowana za pomocą specjalnego czujnika. Sterownik dostarcza paliwo do silnika przez wtryskiwacze paliwa. Czujnik monitorujący położenie wału korbowego wskazuje sterownikowi aktualną prędkość obrotową silnika. Biorąc pod uwagę te wskaźniki, rozważany regulator jest kontrolowany, dopływ powietrza wzrasta lub maleje.
Jeśli silnik jest rozgrzany, sterownik utrzymuje wymagane wartości obrotów biegu jałowego.
Okresowo sterownik na nieogrzewanym silniku pomaga zwiększyć prędkość. Działanie urządzenia w ten sposób pozwala maszynie znacznie szybciej zacząć się poruszać, nie czekając na jej rozgrzanie. Regulator biegu jałowego mocowany jest za pomocą pary śrub w korpusie przepustnicy. Jednak w niektórych maszynach łby śrub można rozwiercić lub całkowicie zamontować na zwykłej śrubie. Jeśli konieczna będzie wymiana regulatora lub wyczyszczenie kanału powietrza, będzie to czynnik znacznie komplikujący całą procedurę. W takich sytuacjach należy zdemontować korpus przepustnicy.
Ponieważ regulator należy do kategorii urządzeń wykonawczych, jego samodzielna diagnostyka jest niemożliwa. Dlatego też, gdy ten moduł działa nieprawidłowo, napis „Sprawdź silnik” nie będzie wyświetlany.
Objawy awarii
Nieprawidłowo działający regulator mogą wskazywać następujące objawy:
- występuje spontaniczna zmiana prędkości silnika;
- zwiększone obroty są nieobecne podczas rozruchu zimnego silnika;
- na biegu jałowym obroty stają się niestabilne;
- gdy skrzynia biegów jest wyłączona, silnik zatrzymuje się;
- gdy piec lub reflektory są włączone, obroty zaczynają się zmniejszać.
Przed demontażem regulatora należy odłączyć jego czteropinowe złącze i poluzować dwie śruby mocujące.
Prace związane z instalacją tego modułu należy wykonać w całkowicie odwrotnej kolejności. Ważne jest, aby odległość między kołnierzem a igłą stożkową wynosiła 23 mm. Należy również zwrócić uwagę na kołnierz i nasmarować znajdujący się na nim O-ring olejem silnikowym
