Zmiana biegów w ASB następuje poprzez zablokowanie poszczególnych elementów mechanizmu planetarnego, co odbywa się w wyniku hydraulicznego działania sprzęgła ciernego. Sprzęgło w automatycznej skrzyni biegów realizowane jest za pomocą przemiennika momentu obrotowego.
Automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) jest przeznaczona do zmiany prędkości wału skrzyni biegów w zależności od aktualnych warunków jazdy samochodu bez bezpośredniego udziału kierowcy. W nowoczesnych samochodach stosuje się głównie hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów. Główne jednostki konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów to zmiennik momentu obrotowego, przekładnia planetarna, sprzęgło cierne i sprzęgło wyprzedzania. Koordynacja automatycznej skrzyni biegów odbywa się za pomocą elektrohydraulicznej jednostki sterującej.
Przekładni hydrokinetycznej
Konwerter hydrokinetyczny będący częścią automatycznej skrzyni biegów pełni rolę sprzęgła w manualnych skrzyniach biegów, zapewniając przeniesienie momentu obrotowego, gdy samochód rusza. Konstrukcyjnie przemiennik momentu obrotowego składa się z trzech kół wirnikowych - jednego nieruchomego (stojana) i dwóch obrotowych. Pierwsze obracające się koło (pompa) jest przymocowane do koła zamachowego wału korbowego i przenosi moment obrotowy z silnika. Strumień płynu hydraulicznego kierowany jest przez wirnik do stojana, po czym wprawia w ruch drugie koło (turbinę) przenosząc moment obrotowy na wał napędowy.
Reduktor planetarny
Przekładnia planetarna w konstrukcji automatycznej skrzyni biegów służy do przenoszenia momentu obrotowego i zmiany jego wartości w zależności od warunków jazdy. Przekładnia planetarna różni się od innych typów bardziej kompaktowymi wymiarami, a także brakiem szarpnięć podczas zmiany biegów.
Przekładnia planetarna automatycznej skrzyni biegów składa się z koła słonecznego, satelitów, nośnika i epicykla. Moment obrotowy jest przenoszony z koła słonecznego na satelity poruszające się wzdłuż wewnętrznych zębów epicyklu. Ponadto przeniesienie momentu obrotowego odbywa się na obudowę satelitów (nośnik), połączoną z wałem wyjściowym skrzyni biegów. Zmiana biegów odbywa się poprzez zablokowanie poszczególnych elementów przekładni planetarnej.
Sprzęgła cierne
Sprzęgło cierne ma na celu wytworzenie hydraulicznego działania sterującego na elementy przekładni planetarnej, blokując je w zależności od wymaganej prędkości wału napędowego. Sprzęgło składa się z bębna i piasty wewnętrznej, w przestrzeni pomiędzy którymi znajduje się pakiet tarcz ciernych, których ruch odbywa się w zależności od położenia tłoka hydraulicznego.
Sprzęgło wyprzedzania
Sprzęgło jednokierunkowe zapewnia przeniesienie momentu obrotowego w pożądanym kierunku i zapobiega obracaniu się wału w przeciwnym kierunku. Strukturalnie składa się z dysku zewnętrznego, dysku zewnętrznego i rolek. Wraz ze wzrostem siły odśrodkowej rolki dociskane są do powierzchni obwodowej tarczy zewnętrznej, zapewniając mechaniczne przenoszenie momentu obrotowego.
