Żywotność wielu części silnika zależy od napięcia paska napędowego generatora: łożysk wału korbowego, pompy wody i rolki napinającej. Osłabiony – nie jest w stanie wygenerować prądu wystarczającego do naładowania akumulatora, nadmierne napięcie – może doprowadzić do uszkodzenia urządzenia generującego.
Niezbędny
- - sztywna metalowa płyta;
- - suwmiarka lub linijka z noniuszem.
Instrukcje
Krok 1
Przepisy dotyczące konserwacji pojazdów przewidują również sprawdzanie napięcia paska napędowego alternatora co 10-15 tysięcy kilometrów.
Krok 2
Określona norma wcale nie oznacza, że po pojawieniu się gwiżdżącego dźwięku spod maski samochodu z silnikiem pracującym przed planowanym terminem przeglądów, właściciel nie musi nic robić, kontynuując eksploatację samochodu. Wręcz przeciwnie, fakt ten jest wyraźnym sygnałem, że należy jak najszybciej sprawdzić napięcie paska alternatora. I najprawdopodobniej będzie też musiał zostać zaostrzony.
Krok 3
Sprawdzenie stopnia naprężenia odbywa się poprzez nałożenie metalowej sztywnej płyty od góry, z podparciem na wale korbowym i kołach pasowych generatora, na jej pasku napędowym. Naciskając pasek palcem pośrodku z siłą około 10 kg, wielkość jego ugięcia mierzy się suwmiarką lub linijką, która powinna wynosić 10-15 mm. Wszelkie odchylenia od wskazanych wartości wskazują na potrzebę regulacji naciągu.
