W samochodach czasami słychać dziwny gwizdek z komory silnika. Występuje z powodu problemów z paskiem alternatora. Przyczyny takiego gwizdka mogą być różne, a wymiana tego paska lub dokręcenie go pomoże go wyeliminować.
Dlaczego pasek alternatora gwizdał?
Kiedy pasek zaczyna się rozciągać, traci napięcie i ciasne dopasowanie do koła zamachowego silnika i generatora. Może to spowodować przedostanie się wody do generatora. Płyn zakłóca ciasne dopasowanie paska alternatora i zaczyna się trochę ślizgać, tracąc ciasną przyczepność do kół zamachowych. Gwizdek jest wynikiem ślizgania się mokrego gumowego paska po żelaznych wnękach kół zamachowych.
Z reguły paski rozciągają się ze względu na to, że są wykonane ze słabej jakości materiału. Tanie paski nie tylko często się rozciągają, ale także pękają w najbardziej nieodpowiednim momencie, dlatego przed zakupem takiej części zamiennej należy dokładnie sprawdzić jej jakość.
Innym powodem rozciągania się paska alternatora może być jego wiek. Stare pasy rozciągają się częściej niż nowe. Nie są bardzo trwałe. Dobry, nowy pasek o wysokiej jakości wytrzymuje wystarczająco długo bez konieczności dokręcania lub wymiany i nie będzie powodować niepokoju wcześniej, niż wymaga tego harmonogram konserwacji.
Jak pozbyć się gwizdania paska alternatora?
Istnieje kilka sposobów na pozbycie się gwizdów, które są irytujące, nieprzyjemne i rozpraszające kierowcę, przez co jazda jest mniej bezpieczna.
Aby pozbyć się gwizdania paska alternatora, możesz udać się do serwisu samochodowego lub samodzielnie go wymienić, jeśli masz do tego umiejętności i narzędzia. W takim przypadku na długo oszczędzasz sobie problemów z gwizdaniem i masz absolutną pewność, że pasek alternatora nie zawiedzie Cię w podróży.
Następna opcja jest odpowiednia dla bardziej zaawansowanych techników. Jeśli nie chcesz zmieniać paska alternatora w samochodzie, możesz go naciągnąć, ponieważ ma zdolność rozciągania. Aby to zrobić, musisz uzbroić się w klucz o wymaganym rozmiarze, zajrzeć pod maskę i przekręcić śrubę na kole zamachowym generatora. Twój pasek automatycznie zacznie się zaciskać, a gwizdek wyjdzie z komory silnika.
I jeszcze jedna metoda, która jest odpowiednia dla leniwych i pozbawionych pieniędzy właścicieli samochodów. Jeśli nie możesz uzyskać dobrego paska lub nie wiesz, jak go naciągnąć, po prostu spróbuj zwiększyć prędkość obrotową silnika. W ten sposób szybciej rozgrzejesz samochód i sam gumowy pasek. Gdy temperatura silnika wzrośnie, wilgoć wyparuje, a pasek alternatora przestanie się ślizgać. Ale ta metoda jest tylko chwilową eliminacją problemu, ponieważ nie gwarantuje Ci niezawodności funkcjonowania auta. Ponadto, jeśli dostanie się wilgoć, gwizdek może pojawić się ponownie, chociaż zniknie szybciej, ponieważ woda wyparuje z wysokiej temperatury silnika.
