Wiele osób błędnie uważa, że aby pompować paliwo, trzeba pompować pompę, odkręcić korek i to wszystko. Jednak w przypadku defektu lub braku pompowania osadu taka operacja nie zadziała. Zastanówmy się, jak odpowietrzyć układ paliwowy silnika wysokoprężnego.
Instrukcje
Krok 1
Poluzuj śrubę „powrotną” na samej wysokociśnieniowej pompie paliwowej (pompy wtryskowej), najczęściej taką śrubą jest śruba 17, na której znajduje się znak „out”. Istnieją jednak inne nakładki, więc bądź ostrożny. Na przykład w Nissanie jest to śruba nie na 17, ale na 19. Uważnie przestudiuj urządzenie i instrukcje dla konkretnej marki samochodu.
Krok 2
Upewnij się, że paliwo zacznie płynąć bez bąbelków, wtedy możesz zakończyć pompowanie. Jeśli bąbelki się nie zatrzymają, poszukaj ssania. Pamiętaj, że silnik uruchomi się dopiero wtedy, gdy w pompie wtryskowej nie będzie żadnych pęcherzyków powietrza.
Krok 3
Jeśli pompa wspomagająca jest dosyć słaba, lub szczelność zaworu jest zepsuta, to spróbuj pompować powietrze zwykłą pompką samochodową, po wyjęciu wężyka z pompy wtryskowej. Działania te wytworzą ciśnienie w zbiorniku, które pompuje paliwo, a następnie wchodzi do pompy paliwowej. Tutaj również potrzebujesz adaptera, który szczelnie zamyka wąż „powrotny”. Na przykład zrób to za pomocą kompresora, ale uważaj, aby nie puchnąć zbiornika paliwa.
Krok 4
Odkręć rurki podłączone do dysz. Zawierają resztki powietrza, więc obróć wał korbowy ręcznie, aby je napełnić, lub użyj rozrusznika, aby je napełnić. Pamiętaj o podaniu napięcia na zawór odcinający paliwo. Na początek spróbuj przebić powietrze, obracając stojan bez odłączania rur, ale jest to obarczone całkowitym rozładowaniem akumulatora, więc nadal lepiej jest wyjąć rury.
Krok 5
Gdy pojawi się strużka paliwa, ostrożnie wkręć rurki z powrotem na miejsce. Posprzątaj miejsce pracy, zamknij kaptur. Pamiętaj, że w ten sposób nie tylko łatwo uruchomisz silnik, ale także utrzymasz w sprawności akumulator, pompę paliwa i rozrusznik.
