Pojazdy z napędem na cztery koła mają dobrą zdolność do jazdy w terenie, stabilność i sterowność, ale mają również wadę - zwiększone zużycie paliwa. Aby zaoszczędzić paliwo w niektórych modelach, tylna oś może być wyłączona, w innych nie jest dostępna. Niemniej jednak nawet w takich samochodach napęd na tylne koła można wyłączyć, wprowadzając pewne zmiany konstrukcyjne.
Instrukcje
Krok 1
Należy od razu zauważyć, że w sytuacji, gdy wyłączenie napędu przedniego lub tylnego nie jest przewidziane przez producenta, samodzielna zmiana konstrukcji może prowadzić do pogorszenia stabilności i sterowności pojazdu. Dlatego przed rozpoczęciem pracy powinieneś znaleźć wszystkie dostępne informacje na temat zmiany istniejącej marki samochodu, przeczytać recenzje i porady tych, którzy już przeprowadzili taką modernizację. Następnie zdecyduj, czy w ogóle podjąć się tej pracy.
Krok 2
Jednym z najpopularniejszych rosyjskich SUV-ów jest Niva. Jeśli jesteś jego właścicielem, to najlepiej wyłączyć przednią oś. Gdy tył zostanie odłączony, cały ładunek spadnie na przednią oś i kardan, w wyniku czego ich zasoby zostaną znacznie zmniejszone. Gdy oś przednia jest odłączona, wszystkie jej „dodatkowe” części są demontowane. Skrzynia rozdzielcza z wałami kardana jest usuwana, a na tylnej osi znajduje się tylko przedłużony kardan (z VAZ-2107).
Krok 3
Istnieje również wygodniejsza opcja - instalacja specjalnego urządzenia do wyłączania przedniej osi, opracowanego przez inżynierów VAZ. W takim przypadku możesz łatwo wyłączyć i włączyć napęd na przednie koła. Przednia jednostka odcinająca napędu może być zintegrowana niezależnie. Zaletą tej opcji jest to, że w pełni pasuje do designu auta.
Krok 4
Ponieważ istnieje wiele modeli samochodów z napędem na cztery koła, przed wyłączeniem napędu na przednie lub tylne koła, dowiedz się, który z nich jest głównym dla samochodu, a który jest dodatkowym. Napęd główny nie może być wyłączony. Jeśli oś przednia jest główną osią, to najczęściej oś tylną wyłącza się poprzez usunięcie przegubu uniwersalnego. Jednak w tym przypadku mogą pojawić się różne problemy, ponieważ konstrukcja skrzyni biegów i innych elementów przekładni nie jest zaprojektowana tak, aby odciąć połowę obciążenia.
Krok 5
Jeśli przeanalizujesz wszystkie plusy i minusy odłączenia jednego z mostków, możesz dojść do uzasadnionego wniosku, że nie będzie tak wielu zalet. Aby rzeczywiście uzyskać oszczędności, należy zdemontować wszystkie „dodatkowe” części wirujące w odłączonym napędzie, ponieważ tarcie w nich wpłynie na zużycie paliwa. Na przykład, wyłączając przedni napęd, musisz usunąć z niego wszystko, z wyjątkiem „wypatroszonych” części przednich przegubów CV. Wadą tej opcji jest to, że nie pozwala w razie potrzeby na szybkie przywrócenie napędu na cztery koła. Powstaje nielogiczna sytuacja – po co kupować samochód z napędem na wszystkie koła, a potem robić z niego zwykły z jedną osią? Zaoszczędzony jeden lub dwa litry benzyny nie zrekompensują pogorszenia osiągów pojazdu i kosztów konwersji.
