Prawie każdy właściciel samochodu VAZ staje przed koniecznością wymiany przegubów kulowych. Opłakany stan dróg krajowych wprowadza własne korekty do harmonogramu konserwacji samochodów. Lepiej wykonać pracę samodzielnie, aby mieć całkowitą pewność co do doskonałej jakości naprawy.
Głównym objawem wadliwego działania przegubów kulowych jest luz osiowy i pukanie podczas kołysania górnego i dolnego drążka kierowniczego względem zwrotnicy. Aby to sprawdzić, musisz uruchomić łom lub pręt z twardego metalu między tymi węzłami, a następnie przetestować mechanizm częstym mocnym naciskaniem.
Przygotowanie do pracy
Przed rozpoczęciem pracy łuk i elementy sterujące należy dokładnie umyć i pozostawić do wyschnięcia na kilka godzin. Prace należy prowadzić na wykopie inspekcyjnym lub wiadukcie. Z narzędzia będziesz potrzebować: młotka, solidnego płaskiego śrubokręta, zestawu kluczy, zacisku zwrotnego lub specjalnego ściągacza i lampy samochodowej.
Górne lub dolne przeguby kulowe wymieniane są parami, ale na przemian na każdym kole. Ze względów bezpieczeństwa pod tylne koła należy zamontować kliny. Wywieś jedno z przednich kół, podłóż drążek pod spód i spuść olej. Następnie urządzenie podnoszące jest instalowane pod dolnym ramieniem drążka kierowniczego, które należy lekko podnieść i zdjąć koło.
Usuwanie przegubów kulowych
W celu zdemontowania starych łożysk kulkowych należy poluzować nakrętki mocujące sworznie wsporników do zwrotnicy kluczem 22. Nakrętki nie muszą być całkowicie skręcone, a mianowicie muszą zostać zwolnione dwa lub trzy obroty. Następnie między nimi nawinięty jest zacisk powrotny lub ściągacz. Ten ostatni to kołek z dwiema ślepymi nakrętkami, których końce są zaostrzone pod stożkiem z tępym wierzchołkiem. Zadanie polega na uwolnieniu go poprzez lekkie uderzenie zwrotnicy młotkiem. W efekcie sworznie łożysk kulkowych powinny wysunąć się ze swoich miejsc, po czym należy przekręcić nakrętkę górnego wspornika, a drążek obrotowy odczepić i przesunąć na bok.
Dolny wahacz pozostaje nieruchomy. Będziesz musiał zdjąć z niego tarczę hamulcową i umieścić ją obok. W takim przypadku należy bardzo uważać na przewód hamulcowy. Przeguby kulowe są przymocowane do ramion obrotowych za pomocą trzech 8-śrubowych śrub, które należy odkręcić.
Instalowanie nowych części
Miejsce montażu podpór powinno być dokładnie oczyszczone z kurzu i brudu, nasmarowane preparatem Movil i zamocowane nowymi przegubami kulowymi. Konieczna jest wymiana śrub mocujących i rowków na nowe. Aby zamontować przeguby kulowe, należy również zadbać o dostępność nowych nakrętek o częstym skoku gwintu.
Najpierw montowana jest podpora dolna, do której przymocowana jest tarcza hamulcowa. Nie ma potrzeby zbyt mocnego dokręcania nakrętek, można to zrobić po zakończeniu montażu. Górna dźwignia wraz z zamontowanym wspornikiem jest wkładana w otwór zwrotnicy, druga nakrętka jest również przykręcana prawie do końca. Po założeniu przegubów kulowych mocno dokręca się nakrętki, po czym montuje się koło i usuwa podłoża pod podwoziem samochodu.
