Po remoncie silnika konieczne jest uruchomienie go w trybie łagodnym: nie przekraczaj ustawionego progu prędkości i liczby obrotów, unikaj nagłych obciążeń. Jest to konieczne do stopniowego szlifowania ruchomych części silnika.
Podczas remontu silnika dokonuje się całkowitej lub częściowej wymiany szeregu ruchomych elementów. Ze względu na niedoskonałe szlifowanie części możliwe jest znaczne uszkodzenie powierzchni metalowej pod dużym obciążeniem. Szlifowanie i montaż najlepiej wykonać bezpośrednio na miejscu montażu: przy niewielkich obciążeniach części metalowe mocno się ścierają, dzięki czemu ich dalsze szybkie zużycie i odkształcenie nie nastąpi w przyszłości. W zależności od stopnia ingerencji w konstrukcję silnika podczas remontu, tryb docierania i czas jego trwania mogą się różnić.
Zawór i system dystrybucji gazu
Nowy układ dolotowo-wylotowy ma podatność w miejscach, w których ramiona zaworów przylegają do siedzeń. Z biegiem czasu dochodzi do skurczu i mikroskopijnego odkształcenia metalu, któremu towarzyszy nieznaczny wzrost kompresji. Również podczas docierania ruchome elementy napędu łańcuchowego, powroty sprężyn i popychacze wałków rozrządu są docierane. Generalnie do biegu w tych jednostkach wystarczy około 500 kilometrów biegu w trybie łagodnym.
Układ korbowód-tłok
Podczas naprawy układu tłokowego jest znacznie więcej niuansów. Po równoczesnej wymianie pierścieni tłokowych i tulei docieranie odbywa się w ciągu 1500-2000 kilometrów. Znacznie trudniejsza sytuacja powstaje, gdy pierścienie lub wkładki są wymieniane osobno. Jednocześnie elementy już przetarte pod jednym kątem powodują nierównomierne ścieranie innych, dzięki czemu żywotność silnika ulega znacznemu skróceniu. Na przykład nowo zainstalowane pierścienie z częściowo zużytymi wkładkami przylegają do miniaturowych rowków, progów i rowków, niszcząc je jeszcze bardziej. Same pierścienie również podlegają silnemu zużyciu.
Elementy napędowe korbowodu są rzadko wymieniane w montażu, dlatego często można zaobserwować luźne pasowanie goleni korbowodu na wale korbowym lub zbyt ciasny skok głowicy względem tłoka. Te wady są prawie całkowicie wyeliminowane przez docieranie. Na 1000 kilometrów biegu ruchome jednostki przybierają wymagany kształt, lekko szlifując w miejscach o zwiększonym tarciu.
Cechy pielęgnacji silnika podczas docierania
Podczas docierania silnika po remoncie należy dokładnie kontrolować stan i poziom oleju. Pierwsza wymiana odbywa się po 500 kilometrach, kolejne są wykonywane z mniej więcej takim samym czasem trwania, który zależy od rodzaju silnika i zaleceń specjalistów. Natychmiast po zakończeniu docierania silnik należy oddać do serwisu w specjalistycznym warsztacie.
