Aby skompensować rozszerzalność cieplną zaworów, silnik zaprojektowano ze szczeliną między końcem trzpienia zaworu a krzywką wałka rozrządu. Jeśli ta szczelina jest wyższa od normy, zawór nie otworzy się całkowicie, jeśli jest poniżej normy, zawór nie zamknie się całkowicie.
Czy to jest to konieczne
- - zestaw narzędzi motoryzacyjnych;
- - sondy ostrzowe;
- - klucz zapadkowy wału korbowego.
Instrukcje
Krok 1
Wyreguluj prześwity termiczne między wahaczami a zaworami w zimnym silniku ZMZ-402. W takim przypadku nakrętki mocujące głowicy bloku i rozpórki osi wahaczy należy dokręcić z wymaganą siłą. Zdejmij obudowę filtra powietrza i gaźnik. Odłączyć rurę wydechową skrzyni korbowej. Odłączyć przewód regulatora podciśnienia czujnika rozdzielacza zapłonu.
Krok 2
Zdejmij pokrywę wahacza (pokrywę głowicy bloku), odkręcając 6 śrub jej mocowania. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (TDC) suwu sprężania. Aby to zrobić, obróć wał korbowy, aż trzeci znak koła pasowego zrówna się ze wskaźnikiem na pokrywie przekładni. Obróć wał korbowy za pomocą specjalnego klucza zainstalowanego na jego grzechotce.
Krok 3
Upewnij się, że zawory wlotowe i wylotowe są w tej pozycji całkowicie zamknięte, a wahacze obracają się swobodnie. Sprawdź szczelinę między wahaczem a zaworem za pomocą szczelinomierza. Luz dla wszystkich zaworów wlotowych powinien wynosić 0,4-0,45 mm. Luz dla zaworów wydechowych pierwszego i czwartego cylindra powinien wynosić 0,45-0,4 mm, dla drugiego i trzeciego cylindra 0,4-0,45 mm. Przy normalnej szczelinie sonda powinna wejść w szczelinę z niewielkim oporem.
Krok 4
Jeśli luz wymaga regulacji, poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacyjnej odpowiednim kluczem. W tym samym czasie innym kluczem przytrzymaj śrubę regulacyjną przed samoczynnym obrotem. Wyreguluj szczelinę, powoli obracając śrubę regulacyjną, stale sprawdzając szczelinę. Po zakończeniu regulacji dokręć śrubę regulacyjną nakrętką kontrującą. Jednocześnie ponownie przytrzymaj go kluczem przed przypadkowym przesunięciem. Sprawdź ponownie prześwit. W ten sam sposób wyreguluj luz drugiego zaworu pierwszego cylindra.
Krok 5
Obróć silnik o 180 stopni i wyreguluj luzy zaworowe na drugim cylindrze, stosując powyższą procedurę. Następnie obróć wał korbowy o kolejne 180 stopni i wyreguluj luzy zaworowe czwartego cylindra. Następnie ponownie obróć wał korbowy o 180 stopni i wyreguluj luzy zaworowe trzeciego cylindra.
