Po naprawie lub wymianie elementów mechanizmu rozrządu zaworowego konieczna staje się regulacja luzów zaworowych. Świadczy o tym wyraźnie zwiększony hałas wydobywający się z mechanizmu rozrządu zaworowego, wykrywany podczas słuchania silnika.
Czy to jest to konieczne
- - rysik 2 klasy dokładności
- - klucze
- - komplet głowic
Instrukcje
Krok 1
Podczas regulacji zaworów upewnij się, że pod maską nie ma brudu ani kurzu, który mógłby dostać się pod pokrywę zaworów. Rozpocznij procedurę regulacji po czterech godzinach bezczynności maszyny, aby silnik był schłodzony poniżej 38 stopni.
Krok 2
Podnieś pojazd i zdejmij przednie koło po stronie pasażera. Zdejmij pokrywę silnika nad kolektorem dolotowym, zabezpieczoną dwoma chromowanymi śrubami. Następnie - osłona świecy zapłonowej przykręcona na kołki.
Krok 3
Odłącz rurę wentylacyjną skrzyni korbowej lub wyjmij skrzynkę z filtrem powietrza. Po odłączeniu chipów od okablowania usuń wszystkie cztery cewki, z których każda jest przymocowana parą śrub. Odkręć sześć nakrętek z pokrywy zaworów, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Krok 4
Jeśli pokrywa zaworu nie odpada, upewniając się, że kabel lub rury przyspieszacza nie trzymają jej, lekko ją podważ. Po zdjęciu pokrowca zawiń go w folię foliową. Używając długiego przegubu uniwersalnego i głowicy 19, obróć wał korbowy do znaku „VTC” na kole zębatym, który powinien być skierowany do góry. Wycięcia na zębach obu kół zębatych powinny być skierowane do siebie. W tej pozycji pierwszy cylinder po stronie pasażera osiąga górny martwy punkt.
Krok 5
Rozpocznij regulację od zaworu wlotowego. Włóż łopatkę miarki w szczelinę między wahaczem a końcem trzpienia zaworu lub między ramieniem zaworu a krzywką wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zwróć uwagę na wysunięcie rysika, który powinien przesuwać się w szczelinie z niewielkim oporem.
Krok 6
W razie potrzeby poluzuj nakrętkę kontrującą kluczem płaskim, poluzuj śrubę regulacyjną śrubokrętem. Następnie, aby uzyskać pożądany efekt na ostrzu igły, zacznij dokręcać śrubę regulacyjną. Użyj śrubokręta, aby zabezpieczyć go przed obracaniem i dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Po upewnieniu się, że luz nie zmienił się podczas dokręcania nakrętki, w ten sam sposób wyreguluj kolejno luzy drugiego wlotu i dwóch zaworów wydechowych.
Krok 7
Obróć wał korbowy o 180 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku koło pasowe wałka rozrządu powinno obracać się o 90 stopni. Ustaw tłok trzeciego cylindra w górnym martwym punkcie końca suwu sprężania. Zwróć uwagę na znak UP na kołach zębatych wałka rozrządu. Powinna być w pozycji godziny 9-tej. Sprawdź i wyreguluj zawory trzeciego cylindra.
Krok 8
Obróć wał korbowy o kolejne 180 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyregulować zawory czwartego cylindra. Ponownie obróć wał korbowy o 180 stopni (znak UP przesunie się do pozycji godziny trzeciej) i powtórz procedurę dla zaworów drugiego cylindra.
