Pierwszy samochód z tempomatem pojawił się w 1958 roku. Mechanizm tempomatu Chryslera Imperial był wadliwy. Nowoczesny regulator prędkości stał się dziś nieodzownym pomocnikiem kierowcy, który wyrusza w daleką podróż. Systemy kontroli prędkości są różne, ale mają wspólną ideę – dostosować ruch samochodu w taki sposób, aby utrzymać prędkość wskazywaną przez kierowcę, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Niezbędny
- - tempomat (nowy lub używany);
- - Bity Torx z główkami T15 i T30.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj wszystkie narzędzia potrzebne do rozpoczęcia pracy. Sprawdź, czy pojazd nie jest pod napięciem. W razie wątpliwości najlepiej przyjrzeć się akumulatorowi i odłączyć biegun ujemny. Należy to zrobić, aby uchronić się przed uruchomieniem awaryjnej poduszki powietrznej w kabinie Volga Cyber. W przeciwnym razie przywrócenie tego węzła bezpieczeństwa będzie cię kosztować sporo.
Krok 2
Zwróć uwagę na numery, które można rozróżnić na każdej części używanej do ustawienia tempomatu. Liczby te są niezwykle ważne, ponieważ niestety urządzenie w tym modelu można złożyć tylko z części o określonych numerach, które są wskazane w instrukcji montażu. Inne, choć zewnętrznie podobne szczegóły, okażą się bezużyteczne. Próba ich adaptacji, a mimo to zamontowanie tempomatu, doprowadzi do awarii całego systemu.
Krok 3
Weź Torx z głowicami T15 i T30. Zdejmij osłonę awaryjnej poduszki powietrznej. Następnie odkręć mocowania z tyłu kierownicy. W tym momencie praca może się utknąć, ponieważ śruby nie są widoczne, są mocno wpuszczone w obudowę. Będziemy musieli działać prawie na ślepo.
Krok 4
Ostrożnie, starając się nie zachowywać brutalnie, odłącz dostatecznie cienkie złącza znajdujące się na poduszce powietrznej. Teraz możesz go wyciągnąć i umieścić na tylnym siedzeniu samochodu.
Krok 5
Podłącz przyciski tempomatu do dedykowanych złączy wewnętrznych. Te złącza są zwykle oznaczone na zielono, więc prawie nie można ich przeoczyć. Po podłączeniu zmontuj kierownicę w odwrotnej kolejności, pamiętając o ponownym zamontowaniu poduszki powietrznej.
Krok 6
Otwórz maskę samochodu. Aby urządzenie mogło działać, musi być zainstalowane serwo. Niedaleko od prawej miski amortyzatora znajdują się zaślepki, które należy wyjąć i zastąpić plastikowymi wkładkami. Jeśli wkładki nie zmieszczą się w otworach, dopuszcza się ich obróbkę lekkimi uderzeniami młotka.
Krok 7
Zamontuj małą płytkę, aby zabezpieczyć serwo i zapobiec jego wpadnięciu do komory silnika. Podłącz przemiennik do standardowego złącza, które pierwotnie znajdowało się w okablowaniu maszyny. Złącze to można znaleźć na głównych przewodach tzw. „plecionki”, gdzie jest wiązane taśmą.
Krok 8
Poprowadź serwo do pedału gazu. Zwróć uwagę, że aby podłączyć siłownik do przepustnicy, musisz najpierw usunąć standardowy kabel.
Krok 9
Aby zakończyć procedurę instalacji wyposażenia tempomatu, podłącz serwo i hamulce podciśnieniowe za pomocą specjalnego łącznika. Następnie podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Krok 10
Uruchom samochód i włącz tempomat. Na desce rozdzielczej powinien pojawić się komunikat informujący, że urządzenie jest podłączone i działa normalnie.
