Profesjonalna metoda pomiaru ciśnienia paliwa wymaga użycia specjalistycznego manometru. Duży wybór manometrów ciśnienia paliwa umożliwia pomiar ciśnienia paliwa we wszystkich samochodach krajowych i zagranicznych, w tym amerykańskich. Uzyskane w tym przypadku odczyty pozwalają określić usterki w układzie wtryskowym. Podczas sprawdzania układu paliwowego należy przestrzegać zaleceń producenta.
Niezbędny
specjalistyczny zestaw do pomiaru ciśnienia paliwa
Instrukcje
Krok 1
Przed pomiarem ciśnienia przeprowadź podstawowe kontrole głównych układów samochodu i wyeliminuj zidentyfikowane usterki. Sprawdź wzrokowo cały przewód paliwowy pod kątem wycieków i korozji. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem szczelności. Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa (nie polegaj na przyrządach). Sprawdź, czy w paliwie nie ma wody ani zanieczyszczeń. Sprawdź wszystkie bezpieczniki i przekaźniki w układzie paliwowym. Sprawdź sygnał elektryczny do wtryskiwaczy. Sprawdź układ zapłonowy: integralność okablowania, działanie świec zapłonowych oraz dystrybutora i innych elementów. Sprawdź również działanie akumulatora i wychodzących z niego przewodów. Upewnij się, że przewody podciśnieniowe są nienaruszone, nie ma wycieków oleju i płynu chłodzącego oraz nie ma obcych dźwięków podczas pracy silnika.
Krok 2
Układ paliwowy pojazdu ma zamkniętą konstrukcję. Ciśnienie w układzie paliwowym wytwarzane jest przez pompę paliwową. Gdy przechodzi przez każdy element układu paliwowego, ciśnienie może wzrosnąć lub spaść. Jeżeli zmierzone ciśnienie jest poniżej zalecanego przez producenta samochodu, może to oznaczać następujące awarie: awarię, załamanie lub zatkanie przewodu paliwowego lub filtra paliwa; awaria pompy paliwowej; zatkanie sitka w zbiorniku; awaria regulatora ciśnienia paliwa; brak wentylacji w zbiorniku; nieprawidłowa pompa, filtr lub regulator ciśnienia. Jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, może to oznaczać awarię regulatora ciśnienia paliwa lub jego urządzenia sterującego; niestandardowy regulator ciśnienia paliwa; brudny lub załamany przewód powrotny paliwa; zbyt wysokie ciśnienie w zbiorniku.
Krok 3
Wszystkie pomiary należy przeprowadzać etapami w różnych punktach przewodu paliwowego, ściśle według instrukcji producenta. Układ paliwowy samochodu jest pod ciśnieniem: elektroniczne układy wtryskowe mają ciśnienie ok. 3 bar, wtrysk mechaniczny - ok. 4-6 bar, wtrysk mono - ok. 1-1,5 bar. Dlatego przed podłączeniem manometru spuść ciśnienie. W tym celu wyłącz pompę paliwa za pomocą odpowiedniego bezpiecznika lub przekaźnika. Jeśli pojazd ma dwie pompy, wyłącz obie. Jeżeli bezpiecznik pompy paliwa odpowiada również za układ zapłonowy lub wtryskiwacze, należy zastosować zalecaną przez producenta metodę zmniejszenia ciśnienia. Po uwolnieniu ciśnienia uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż zgaśnie. Następnie włącz rozrusznik na 4-8 sekund, próbując uruchomić silnik. Jeśli występuje obojętny układ wyłączania zapłonu, odczekaj co najmniej 15 sekund przed ponowną próbą uruchomienia. Po wszystkich wykonanych operacjach wyłącz zapłon.
Krok 4
Układ paliwowy pojazdu jest teraz gotowy do pomiaru. Podłącz miernik paliwa za pomocą dostarczonych adapterów i końcówek, włącz pompę paliwa i wykonaj pomiary. W zależności od układu wtryskowego zainstalowanego w pojeździe ciśnienie paliwa powinno być mierzone w różnych punktach. Dla wszystkich układów występują charakterystyczne punkty pomiaru ciśnienia: na wtryskiwaczu (wtryskiwaczach), przed i za filtrem, na przewodzie powrotnym, na króćcu rozruchowym, na złączu pomiarowym, przed zasobnikiem paliwa, na połączenie linii powrotnej ze zbiornikiem, za pompą. Oprócz tego istnieją określone punkty testowe ciśnienia. Poszukaj lokalizacji wszystkich punktów i dokładnej wartości ciśnienia paliwa w każdym punkcie w dokumentacji pojazdu.
Krok 5
Po wszystkich pomiarach spuść ciśnienie za pomocą kurka na wskaźniku poziomu paliwa. Przywróć linię i dokręć wszystkie połączenia zgodnie z instrukcjami fabrycznymi. Ponownie sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków paliwa. W razie potrzeby wymień uszczelki.
