Przegub kulowy zapewnia bezpieczne połączenie piasty koła z wahaczami zawieszenia. To właśnie przegub kulowy umożliwia obracanie kół w płaszczyźnie poziomej, ale nie przenosi ruchu na wahacze.
Niezbędny
- - komplet kluczy;
- - ściągacz kulowy;
- - kliny;
- - Jacek;
- - wsparcie bezpieczeństwa;
- - komplet nowych przegubów kulowych z pylnikami i nakrętkami.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj swój pojazd do wymiany przegubu kulowego. Bez względu na to, jaki rodzaj napędu ma Twój samochód, pamiętaj o zamontowaniu klinów pod tylnymi kołami. Oderwij śruby na kołach, a następnie podnieś jedną stronę samochodu na podnośniku. Dopiero po podniesieniu burty można całkowicie odkręcić śruby i zdjąć koło. Wskazane jest umieszczenie podpory pod samochodem, ponieważ podnośnik nie zawsze jest niezawodny.
Krok 2
Spójrz, istnieją niewielkie różnice między samochodami z napędem na przednie koła a napędem na tylne koła (na przykład klasyki domowe). W napędzie na przednie koła zastosowano zawieszenie typu MacPherson, w którym z każdej strony zastosowano jedną kulkę. W klasykach zastosowano układ zawieszenia z podwójnymi wahaczami, w każdej z dźwigni na przegubie kulowym są ich cztery.
Krok 3
Odkręć nakrętkę znajdującą się na sworzniu przegubu kulowego, jeśli masz pojazd z napędem na przednie koła. Weź specjalny ściągacz przeznaczony do usuwania sworzni przegubów kulowych z piasty. Połóż go na kuli, następnie należy dokręcić śrubę ściągacza. Ale nie ciągnij zbyt mocno, bo palec tak po prostu nie wyjdzie, bo ma stożkowaty kształt i pewnie siedzi na swoim miejscu. Dlatego będziesz musiał uderzyć młotkiem. Ciosy powinny być nie tyle silne, co ostre. Po dwóch lub trzech skokach lekko pociągnij śrubę ściągacza. I tak dalej, aż palec wyjdzie z piasty. Ale są ściągacze, które nie potrzebują młotka. Wszystko zależy od tego, który masz na stanie. Jeśli kule trafią na wysypisko śmieci, możesz je wybić tylko młotkiem.
Krok 4
Wykręć śruby mocujące kulę do wahacza. To wszystko, teraz support można wymienić na nowy. Zmieniaj go razem z butem, pod który wskazane jest włożenie odrobiny smaru. Montaż nowej kuli odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania. Jedyną rzeczą do rozważenia jest moment dokręcania połączeń gwintowanych. Oczywiście podczas montażu nie trzeba używać żadnych ściągaczy. Nawiasem mówiąc, w niektórych samochodach, na przykład Renault Logan, przegub kulowy można znacznie łatwiej zdemontować, nie są potrzebne żadne ściągacze. Tylko jej palec ma rowek, w którym znajduje się śruba umieszczona na piaście.
Krok 5
Jeśli chodzi o rodzime klasyki z zawieszeniem z podwójnymi wahaczami, tutaj wszystko jest takie samo, tylko praca jest dokładnie dwa razy większa, ponieważ na dwóch kołach są cztery koła kulkowe. Najlepszą opcją byłaby wymiana najpierw dolnej podpory, a następnie górnej. Najważniejsze, aby nie mylić dolnej i górnej piłki. Pierwsza ma śrubę wkręconą w dolną część korpusu. Jest to korek, przez który można zmierzyć rozwój podpory lub wcisnąć nowy smar.
