Nowością dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wykorzystanie napędu na przednie koła w projektowaniu samochodów. Ale sukces ósemek i dziewiątek zadziwił projektantów. Te samochody przewyższały klasykę pod każdym względem. Dotyczy to komfortu, szybkości i niezawodności.
Instrukcje
Krok 1
Samochody z napędem na przednie koła kiedyś zyskały popularność w naszym kraju. Kiedy na drogach pojawiły się pierwsze ósemki i dziewiątki, wielu je doceniło. Oczywiście były lepsze od centów i szóstek, ale te ulepszenia wiążą się nie tylko z zastosowaniem napędu na przednie koła. Należy pamiętać, że samochód był jak na tamte czasy zupełnie nowy. Układ zapłonowy, mechanizm dystrybucji gazu, układ silnika, jego konstrukcja i skrzynia biegów, wszystko to było zupełnie nowe, wcześniej nie było stosowane w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Warto też zwrócić uwagę na bardziej opływowy kształt nadwozia, przestronne wnętrze i wiele innych detali poprawiających komfort jazdy.
Krok 2
Pojazdy z napędem na przednie koła mają silniki umieszczone zarówno wzdłuż, jak i poprzecznie. Drugi jest najbardziej typowy dla małych samochodów, ponieważ silnik i całe wyposażenie pomocnicze można umieścić w stosunkowo niewielkiej komorze silnika. Oczywiście układ jest taki, że pod maską jest bardzo mało miejsca, a czasem w ogóle go nie ma.
Krok 3
Silnik przekazuje moment obrotowy do kosza sprzęgła, w którym znajduje się napędzana tarcza. Wał wejściowy skrzyni biegów jest zainstalowany na napędzanej tarczy. Szczególną uwagę należy zwrócić na konstrukcję skrzyni biegów. Jeśli porównamy to ze skrzynią biegów samochodu z napędem na tylne koła, widzimy, że skrzynia biegów i oś napędowa z mechanizmem różnicowym są połączone w jedną całość. Jest to całkiem rozsądne, ale podczas naprawy powoduje pewne trudności związane z wyjmowaniem pudełka, ponieważ dużo waży.
Krok 4
Potrzebny jest mechanizm różnicowy, aby koła napędowe obracały się z różnymi prędkościami. Jeśli dokonasz bezpośredniego przeniesienia momentu obrotowego, gdy koła obracają się w ten sam sposób, nie da się włączyć takiego samochodu. Na przykład skręcając w prawo, prawe koło będzie się obracać wolniej niż lewe, ponieważ promień skrętu lewego koła jest większy, jego droga będzie dłuższa.
Krok 5
Przenoszenie ruchu na koła odbywa się za pomocą przegubów CV, popularnie nazywanych granatami. Są to wały z przegubami kulowymi na końcach. Jedna kończyna jest zamontowana w skrzyni biegów, a druga w piaście. A najważniejszą rzeczą w samochodach z napędem na przednie koła jest zawieszenie. Z reguły jest to zawieszenie typu MacPherson. Wykorzystuje rozpórkę amortyzatora, która jest przymocowana do nadwozia za pomocą łożyska oporowego. Umożliwia obrót stojaka podczas jego obracania.
Krok 6
Zębatka posiada zwrotnicę, do której mocowana jest linka sterowa. A od dołu kolumna amortyzatora jest zamontowana na ramieniu zawieszenia za pomocą przegubu kulowego. Warto też zwrócić uwagę na sterowanie. W przeciwieństwie do pojazdów z napędem na tylne koła zastosowano tutaj zębatkę, która ma większą niezawodność. Samochód z drążkiem kierowniczym jest znacznie łatwiejszy w prowadzeniu. A na szynie można łatwo zainstalować zarówno wzmacniacz hydrauliczny, jak i elektryczny.
