Nowoczesny samochód to złożone urządzenie wyposażone w różnorodne automatyczne urządzenia, które pozwalają na regulację istotnych parametrów wpływających na pracę poszczególnych podzespołów i zespołów. Urządzenia te obejmują czujniki masowego przepływu powietrza przeznaczone do oszacowania ilości mieszanki powietrza wchodzącej do silnika. Są zwykle używane w połączeniu z czujnikami temperatury i ciśnienia atmosferycznego. Do testowania czujników stosuje się różne techniki i metody.
Instrukcje
Krok 1
Rozpocznij sprawdzanie czujnika przepływu powietrza od wzrokowej kontroli kanału, aby upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych wad. Kanał powietrzny, w którym zamontowany jest czujnik, nie może mieć znacznych nieszczelności.
Krok 2
Określ, jakiego rodzaju czujniki przepływu powietrza są używane w Twoim pojeździe. Może to być urządzenie z przepustnicą, z nagrzaną folią lub drutem, a także czujnikiem typu wirowego. W zależności od typu urządzenia wybierz metodę jego sprawdzenia.
Krok 3
Aby przetestować czujnik wyposażony w tłumik, podłącz przewód ujemny do obudowy silnika. Zlokalizuj styki masy, sygnału i zasilania w złączu czujnika przepływu powietrza. Podłącz dodatni przewód woltomierza do zacisku sygnałowego czujnika.
Krok 4
Zdejmij kanał powietrzny i pokrywę filtra powietrza, aby ułatwić dostęp do przepustnicy. Kilkakrotnie obrócić klapkę czujnika (powinna się obracać płynnie, bez naprężeń).
Krok 5
Włącz zapłon bez uruchamiania silnika. Zwróć uwagę, jakie jest napięcie na woltomierzu. Powinien być w zakresie od 0,2V do 0,3V. Teraz otwórz i zamknij przesłonę czujnika dwa lub trzy razy. Przy sprawnym czujniku napięcie stopniowo wzrośnie do około 4,5V.
Krok 6
Zainstaluj ponownie kanał. Uruchom silnik na biegu jałowym. Napięcie nie powinno przekraczać 1,5V. Wraz ze wzrostem obrotów do 3000 na minutę napięcie powinno wzrosnąć do 2,5V. Całkowicie zamknij przepustnicę. Przy sprawnym czujniku napięcie powinno być wyższe niż 3,0V.
Krok 7
Aby przetestować czujnik za pomocą gorącego drutu (folii), włącz zapłon i upewnij się, że napięcie wynosi około 1,4-1,5V. Włączyć silnik. Na biegu jałowym woltomierz powinien pokazywać wartość około 2,0V. Szybko kilkakrotnie otwórz i zamknij przepustnicę. W takim przypadku napięcie nie powinno się znacząco zmieniać.
Krok 8
Rozpocznij testowanie czujnika wirowego od identyfikacji jego styku sygnałowego. W trybie bezczynności częstotliwość sygnału nie powinna przekraczać 33 Hz. Co więcej, wraz ze wzrostem liczby obrotów częstotliwość powinna również wzrastać. Teraz określ napięcie na bolcu uziemienia. Jeśli napięcie nie jest wyższe niż 0,2 V, czujnik można uznać za sprawny.
