Samochody z automatyczną skrzynią biegów są łatwe w prowadzeniu i wygodniejsze do jazdy po mieście. Ale klasyczna automatyczna skrzynia biegów stała się już egzotyczna, została zastąpiona przez nowe typy skrzyń biegów, które mają kilka trybów przełączania, oszczędzają paliwo i oferują więcej opcji sterowania. Aby określić, który model automatycznej skrzyni biegów jest zainstalowany w konkretnym samochodzie, musisz znać cechy techniczne takich urządzeń.
Instrukcje
Krok 1
W samochodach starej generacji automatyczna skrzynia biegów jest stosowana zgodnie z zasadą klasycznej hydrauliki, to znaczy samochód nie ma połączenia między kołami a silnikiem, a moment obrotowy jest przenoszony za pomocą dwóch turbin. W nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów sterowanie odbywa się za pomocą elektroniki. Takie skrzynki mają półautomatyczne sterowanie z przejściem do trybu ręcznego. Aby zdefiniować takie pudełko, wystarczy spojrzeć na tryby jego przełączania. Takie automatyczne skrzynie biegów mogą mieć tryb sportowy, ekonomiczny lub zimowy. Te modele automatycznej skrzyni biegów obejmują Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Krok 2
Obecnie dużą popularność zyskują samochody z systemem CVT. Łatwo sprawdzić taki model transmisji. Jeśli na hydraulice zmianę biegów można śledzić na podstawie odczytów obrotomierza, to wariator działa bardzo płynnie, ale dźwięk silnika jest monotonny. W tym modelu z automatyczną skrzynią biegów dostępny jest również tryb sterowania ręcznego.
Krok 3
Zobacz, jak zachowuje się Twój samochód, gdy próbujesz gwałtownie przyspieszyć. Jeśli po mocnym wciśnięciu gazu samochód ryczy, „myśli” i dopiero wtedy robi ostre szarpnięcie - oznacza to, że jest to zautomatyzowana skrzynia biegów. Chociaż zasada działania jest bliższa „mechanice”, sterowanie jest możliwe automatycznie i z przejściem do trybu ręcznego. A w trybie ręcznym samochód zachowuje się odpowiednio przy ostrym ustawieniu prędkości. Ale zużycie paliwa w samochodach z „robotem” jest znacznie niższe niż w klasycznym „automatu”.
Krok 4
Spójrz na skrzynię biegów samochodu. Jeśli jest napisane DSG, to masz automatyczną skrzynię biegów, ale z dwoma sprzęgłami. Za zmianę biegów parzystych i nieparzystych odpowiadają dwie tarcze sprzęgła. Ogólnie rzecz biorąc, to pudełko pozycjonuje się jako sportowe. Naprawdę ma tryb sportowy i możliwość przełączenia na sterowanie ręczne. Jednak takie pudełko można znaleźć w tak „niesportowym” samochodzie jak Skoda Yeti. Chociaż podkręcanie z takim pudełkiem jest naprawdę szybsze, a co najważniejsze płynniejsze niż na zwykłym „robocie”.
