W celu bieżącej naprawy tylnego zawieszenia w samochodzie VAZ nie jest konieczne kontaktowanie się ze specjalistami ze stacji obsługi. Możesz samodzielnie określić potrzebę naprawy zawieszenia i naprawić usterkę.
Kontrola tylnego zawieszenia
Aby ustalić konieczność naprawy zawieszenia wystarczy wjechać autem na otwór widokowy, wiadukt lub windę.
Rozpoczynając przegląd należy przede wszystkim zwrócić uwagę na integralność tulei amortyzatora i przegubów drążka. Mają tendencję do zużywania się najpierw i częściej niż reszta zawieszenia. Lekko kołysząc karoserią na boki, uważaj na tuleje zawiasów, jeśli zauważysz najmniejszy luz, to tuleje należy wymienić.
Zwróć także uwagę na suchość korpusu wstrząsowego. W przypadku wycieków oleju amortyzator należy naprawić lub całkowicie wymienić.
Sprawdzamy integralność sprężyn i pierścieni gniazd, a także stopień skurczu sprężyn. Normalna długość sprężyny przy nominalnej masie własnej pojazdu wynosi 43 - 44 cm.
Zakup niezbędnych części zamiennych powinien odbywać się w wyspecjalizowanych sklepach. Gdzie istnieje gwarancja, że nie zostaną sprzedane produkty wadliwe lub niskiej jakości. Niemniej jednak sprawdź jakość i elastyczność gumy zawiasów, kompletność zestawu.
Wymiana gumowych tulei i zawiasów
Na początku naprawy zawieszenia konieczne jest zamontowanie podkładek antypoślizgowych pod koła, aby zapobiec samoistnemu ruchowi maszyny.
Następnie za pomocą stalowej szczotki oczyść nakrętki zawiasów drążków i amortyzatorów z brudu i rdzy. Następnie zwilż gwinty i nakrętki naftą lub płynem hamulcowym. Ułatwi to poluzowanie nakrętek i usunięcie zablokowanych prętów i tulei.
Wymieniamy tuleje drążka pojedynczo, bez zdejmowania tylnej osi samochodu. Do odkręcenia śrub i nakrętek potrzebny będzie klucz 19.
Gumowe tuleje prętów są wyciskane specjalnym ściągaczem. Aby ułatwić osadzenie nowej tulei, nasmaruj ją i gniazdo pręta wodą z mydłem. Zdecydowanie nie zaleca się smarowania tulei olejem, smarem, a także zwiększania średnicy otworu tulei.
Mocowanie amortyzatora składa się z dwóch stożkowych gumowych zawiasów połączonych stalową tuleją. W celu uszczelnienia zawiasy są dociskane stalową podkładką kulistą.
Usuń stare zawiasy, podpinając je śrubokrętem. W ich miejsce ułóż nowe zawiasy w kolejności: zawias, amortyzator, zawias, stalowa tuleja. Dokręcanie śruby mocującej w celu prawidłowego dopasowania i napięcia części gumowych powinno odbywać się przy naturalnym obciążeniu zawieszenia samochodu.
Sprężyny zmieniają się jedna po drugiej, podnosząc samochód z prawej strony. Pierścienie gniazda najlepiej zastąpić sprężyną, aby przedłużyć żywotność dostarczonej sprężyny i integralność podłużnic nadwozia.
