Termostat pełni bardzo przydatną funkcję w obsłudze samochodu. Przełącza ruch płynu, kieruje go albo w dużym kole, albo w małym. Rodzaj kontrolera ruchu, który utrzymuje temperaturę silnika spalinowego.
Niezbędny
- - sześciokąt 5;
- - klucz nasadowy na 13 z głęboką główką;
- - klucz nasadowy lub nasadowy na 8;
- - Pojemność;
- - śrubokręty.
Instrukcje
Krok 1
Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Będziesz wykonywał pracę pod maską, a wiele przewodów elektrycznych może zostać przypadkowo zaczepionych, powodując zwarcie. Teraz, gdy maszyna nie jest pod napięciem, potrzebny jest pojemnik do spuszczania chłodziwa. Jeśli ochrona silnika przeszkadza, zdejmij ją.
Krok 2
Umieść pojemnik pod otworem spustowym na chłodnicy i odkręć korek. Układ chłodzenia na "Kalinie" jest uszczelniony, więc płyn wyleje się po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego. To korek reguluje przepływ płynu z chłodnicy.
Krok 3
Otwórz kurek pieca, aby maksymalnie opróżnić system. Gdy płyn z chłodnicy zostanie całkowicie spuszczony, umieść pojemnik pod otworem spustowym w bloku silnika, a następnie odkręć śrubę pokrywy. Dopiero po opróżnieniu całego systemu przystąp do naprawy termostatu.
Krok 4
Zdejmij obudowę filtra powietrza, aby zrobić miejsce pod maską. Gdy dostęp do termostatu stał się łatwiejszy, musisz usunąć wszystkie pasujące do niego rury. Łatwiej jest to zrobić za pomocą klucza oczkowego lub nasadowego na 8, ale można również użyć śrubokręta. Następnie musisz odłączyć obudowę termostatu. Należy to zrobić za pomocą klucza imbusowego 5. Pomiędzy połówkami termostatu znajduje się O-ring, który najlepiej wymienić.
Krok 5
Wyjmij nagrzewnicę z obudowy. Możesz go tylko wymienić, pozostawiając obudowę starą. Ale to nie zawsze pomaga, ponieważ element może mieć wymiary inne niż wymiary ciała. To sprawi, że termostat będzie zawodny. Dlatego najlepiej wymienić cały zespół termostatu. Wymaga to jeszcze kilku kroków, aby wyjąć drugą połowę termostatu. Najpierw usuń blok podłączony do czujnika temperatury.
Krok 6
Weź klucz nasadowy o głębokości 13 mm. Za pomocą tego klucza odkręć nakrętkę mocującą przewód uziemiający do obudowy termostatu. Muszą też odkręcić nakrętki, które pociągną korpus do bloku silnika. Pociągnij obudowę i zdejmij ją z kołków. Jest prawdopodobne, że uszczelka może się rozerwać, przykleić do powierzchni. Dlatego przed montażem konieczne jest oczyszczenie powierzchni bloku silnika, która styka się z termostatem.
Krok 7
Weź nowy termostat i nasmaruj uszczelniaczem powierzchnię stykającą się z blokiem silnika. Powierzchnię na silniku należy również uszczelnić szczeliwem. Nie musisz nakładać go grubą warstwą, najważniejsze jest pozbycie się drobnych nierówności, które mogą przepuszczać płyn. Odstawić na 5-10 minut, a następnie zamontować uszczelkę i obudowę termostatu. Ostrożnie dokręcaj nakrętki, ale nie do końca. Ostateczne dokręcanie najlepiej wykonać, gdy szczeliwo jest suche.
Krok 8
Umieść rury na termostacie. Najpierw należy nasmarować uszczelniaczem powierzchnię termostatu, która styka się z dyszami. Niezbędne jest użycie nowych zacisków, ponieważ stare mogą stać się bezużyteczne pod wpływem wysokich temperatur. Po montażu, dokręceniu wszystkich połączeń gwintowanych, podłączeniu czujnika temperatury, należy wlać płyn chłodzący do układu i pozbyć się korków powietrznych.
