Sprzęgło to blok w samochodzie, który został zaprojektowany w celu ułatwienia obsługi, idealnego ruszania z miejsca i zmiany biegów. Wymiana bloku sprzęgła w Oka nie różni się zbytnio od wymiany dziewięciu lub dziesięciu. Wymiary auta są tylko mniejsze.
Sprzęgło w samochodzie jest niezbędne do odłączenia skrzyni biegów i silnika. Aby ruszyć z miejsca i ułatwić zmianę biegów, konieczne jest zerwanie połączenia między skrzynią biegów a silnikiem. Próbujesz ściągnąć bez rozłączania sprzęgła? Oczywiście, mając pewne umiejętności, możesz zarówno ruszać, jak i zmieniać biegi. Ale to będzie wystarczająco trudne. Ponadto obciążenie, zarówno na silniku, jak i na skrzyni, wzrasta kilkakrotnie. Rezultatem jest szybkie zużycie kół zębatych i wałów.
Z czego składa się sprzęgło Oka?
Zacznijmy od pedału i przejdźmy do samego końca. Po pierwsze, na Oka zainstalowany jest napęd kablowy. Ma kilka zalet. Na przykład taniość, łatwość konserwacji, łatwość wymiany, trwałość. Po drugie, samo sprzęgło jest dwutarczowe, jak w większości nowoczesnych samochodów. Typy wielotarczowe są zwykle instalowane w pojazdach silnikowych.
Dyski master i slave stanowią szkielet urządzenia. Przewód (koszyk) jest przykręcony do koła zamachowego przymocowanego do wału korbowego silnika. Ale urządzenie podrzędne jest instalowane na wale wejściowym skrzyni biegów za pomocą tylko połączenia wielowypustowego. Kolejnym szczegółem zespołu jest łożysko wyciskowe, które jest wymagane do wyciskania napędzanej tarczy z napędu. Łożysko porusza się wzdłuż wału wejściowego i obraca się swobodnie.
Wymiana sprzęgła w Oka
Przed rozpoczęciem pracy odłącz akumulator i spuść olej ze skrzynki. Bez tego będzie łatwiej, ale zabiegu nie można przeprowadzić, przy ostrożnym demontażu nie stracisz ani kropli oleju. W każdym razie musisz usunąć pudełko, bez niego nie możesz się obejść. Najwygodniej jest przeprowadzać naprawy na wykopie, wiadukcie lub windzie. Jeśli jednak jest nawet mała trampolina, możesz ją usunąć.
Przede wszystkim podnosimy przód auta, ustawiamy go na stojakach i zdejmujemy koła. Konieczne jest wyjęcie przegubów CV ze skrzyni biegów, w tym celu odkręcamy przeguby kulowe. Pamiętaj, że granaty należy usuwać pojedynczo. Najpierw usunęli jedną, zainstalowali w jej miejsce wtyczkę, dopiero potem zaczęli usuwać drugą. W przeciwnym razie czekają Cię kłopoty - dyferencjały wpadną do obudowy skrzyni biegów. Będziemy musieli go zdemontować i marnować dużo czasu na składanie kół zębatych.
Po wyjęciu pudełka możesz rozpocząć wymianę części bloku sprzęgła. Najpierw wyjmij kosz, który jest przymocowany do koła zamachowego sześcioma śrubami. Należy pamiętać, że po usunięciu tych śrub nie wolno ponownie instalować. W koszu znajduje się napędzana tarcza. Najskuteczniej jest wymienić wszystkie części, wtedy na pewno się nie pomylisz. Nie zapominaj, że po zainstalowaniu dysków nie musisz od razu dokręcać śrub mocujących, najpierw wymagane jest centrowanie. I nie zapomnij o łożysku wyciskowym. Drobiazg, ale jeśli zacznie brzęczeć, skarcisz się, że go nie zmienisz. Dźwięk, szczerze mówiąc, nie jest przyjemny.
