Na wzmiankę o wymianie sprzęgła kierowcy zaczynają zastanawiać się, jak najlepiej postąpić. Nie każdy może iść na stację paliw i oddać pieniądze mistrzowi. A samodzielna wymiana jest możliwa tylko wtedy, gdy jest dół, winda lub wiadukt. Ale nie każdy je ma. Chociaż sprzęgło można wymienić bez całkowitego demontażu skrzyni.
Niezbędny
- - podpory zabezpieczające;
- - kliny;
- - komplet kluczy;
- - dłuto;
- - młotek;
- - Jacek;
- - złom;
- - pojemność 5 litrów.
Instrukcje
Krok 1
Umieść ograniczniki pod tylnymi kołami, ponieważ przód maszyny będzie musiał być podniesiony. Najpierw poluzuj śruby koła, a następnie unieś lewą stronę. Przednie koła muszą znajdować się co najmniej 10 centymetrów nad ziemią. Umieść podpórkę pod lewą stroną, jeśli nie, zrobią to drewniane pniaki. Nie umieszczaj cegieł ani klocków tylko pod samochodem, ponieważ mogą łatwo zapaść się pod ciężarem samochodu. Podnieś prawą stronę i podeprzyj pojazd.
Krok 2
Zdejmij koła i otwórz maskę. Teraz musisz odłączyć akumulator i wyjąć go, aby nie przeszkadzał. Wyjmij filtr powietrza, aby dostać się do rozrusznika. Teraz odkręć trzy nakrętki mocujące rozrusznik za pomocą klucza 13. Możesz odłączyć przewody od rozrusznika i wyjąć je z samochodu, lub nie możesz ich odłączyć po prostu odkładając go na bok. Ale pierwsza opcja będzie wygodniejsza. Teraz odłącz przewód uziemiający od przekładni.
Krok 3
Zdejmij osłonę silnika i usiądź wygodniej pod pojazdem. Odłącz siłownik przełącznika prędkości za pomocą klucza 13. Umieść wsporniki pod skrzynią biegów i silnikiem, ponieważ następnym krokiem jest zdjęcie poduszek. Na pudełku są dwa, oba muszą zostać zdemontowane. Jednocześnie można odkręcić dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika oraz nakrętkę z boku, od kabiny pasażerskiej. Najwygodniej jest użyć klucza nasadowego 19. Następnie użyj klucza 10, aby zdjąć zabezpieczenie koła zamachowego.
Krok 4
Wyjmij kołki z drążków kierowniczych, odkręć nakrętki. Używając ściągacza do końcówek układu kierowniczego, odłącz je od rozpórek. Odkręć również dwie śruby na przegubach kulowych. Dzięki temu regały powinny swobodnie poruszać się po napędach. Teraz spuść olej z pudełka. Nie ma potrzeby spuszczania wszystkiego, wystarczy pozostawić 1/3 całkowitej objętości. Będziesz musiał usunąć odpowiednie CV JOINT, aby olej mógł się rozlać. Za pomocą łomu lub młotka i dłuta usuń wewnętrzne przeguby CV po prawej stronie.
Krok 5
Odkręć kolejno dwie górne śruby mocujące skrzynię do bloku silnika. Zamiast tego musisz zainstalować śruby z tym samym gwintem, tylko 3-4 razy dłużej. Śruby dolnego ramienia zastosowane w klasycznym są idealne. Teraz pozostaje już tylko wyrwać pudło i przesunąć je w stronę lewego koła. Co więcej, punkt kontrolny nie spadnie na bok, ale będzie leżał na ciągu poprzecznym. Pomiędzy silnikiem a skrzynią powstaje spora szczelina, przez którą można łatwo wymienić tarczę, kosz, łożysko.
Krok 6
Wykręć śruby mocujące kosz do koła zamachowego. Wygodniej jest to zrobić na pudełku przeniesionym do silnika przez otwór rozrusznika. Pożądane jest używanie tylko klucza z gniazdem z przegubem uniwersalnym. Kręcąc kołem zamachowym pozbędziesz się wszystkich śrub. Gdy kosz opadnie na wałek, pudełko należy przesunąć na bok. Wyjmij dysk przez otwór, a następnie pudełko. Wsuń rękę trochę głębiej i weź łożysko zwalniające. Zamiast tego natychmiast zainstaluj nowy.
Krok 7
Umieść dysk, a na nim kosz na kole zamachowym. Upewnij się, że otwory na śruby pasują do siebie. Zamontuj kilka śrub, a następnie przesuń skrzynkę w kierunku silnika. Wał wejściowy musi wejść w otwór w tarczy sprzęgła, więc ten ostatni będzie musiał być prowadzony przez otwór śrubokrętem w pożądanym kierunku. Dopiero po wejściu wału wejściowego w tarczę kosz sprzęgła może się dokręcić. Odbywa się to przez otwór startowy. A potem zaczyna się montaż samochodu w odwrotnej kolejności.
