Podczas jazdy kierowca monitoruje nie tylko sytuację na drodze, ale także stan auta. Obecność ciśnienia ładowania i oleju, prędkość, prędkość obrotowa silnika. Najważniejsza jest ilość paliwa w baku. Istnieje jednak pewna niedogodność, gdy odczyty wskaźnika znacznie się wahają.
Czujnik i wskaźnik pozwalają śledzić poziom paliwa w zbiorniku. Ponadto czujnik we wszystkich modelach samochodów VAZ jest używany jako czujnik pływakowy. Różnicę widać tylko w projekcie. Na przykład w pojazdach z układem wtryskowym czujniki poziomu i pompa paliwa są połączone w jedną jednostkę funkcjonalną. Reostat służy jako aktywny element czujnika poziomu. Aby przeprowadzić naprawy, musisz znać zasadę jego działania i połączenie głównych jednostek.
Budowa i zasada działania
Elementem pomiarowym czujnika jest reostat (rezystor zmienny). Wyjście czujnika to dwa przewody sterujące, masa jest podłączana osobno. Czujnik poziomu oparty jest na dźwigni. Na jednym końcu jest zainstalowany mały plastikowy pływak, a drugi koniec jest podłączony do reostatu, a dokładniej do jego suwaka połączonego z masą.
Reostat ma dwa wyjścia, z których jedno (dolne) nie jest do niczego podłączone, a górne daje sygnał analogowy, który trafia do wskaźnika poziomu paliwa. Napięcie jest mierzone w systemie monitorowania. Wskaźnik jest woltomierzem, jego pełna skala jest równa wartości napięcia zasilania. W uproszczeniu wskaźnik mierzy napięcie, a czujnik poziomu zmienia swoją wartość w zależności od ilości paliwa w zbiorniku.
Suwak odpowiada również za włączenie lampki ostrzegawczej. Gdy w zbiorniku znajdzie się pięć litrów benzyny, zapali się lampka na wskaźniku. Jest to realizowane dzięki temu, że drugi styk wychodzący z korpusu czujnika jest połączony z lampką kontrolną. Do tej lampy podłączony jest zacisk dodatni, a ujemny do czujnika.
Naprawa i diagnostyka czujnika poziomu
Najpierw musisz zobaczyć, jakie objawy są obserwowane. Igła urządzenia może być utrzymywana na maksimum, minimum, a nawet unosić się na skali. Lampka kontrolna świeci stale lub nigdy się nie świeci, a nawet może w ogóle migać. Czasami objawy awarii lampy i urządzenia mogą pojawić się jednocześnie. Ale awaria jest w czujniku.
Odkręć nakrętki mocujące po zdjęciu dwóch węży z rur. Wyjmij czujnik i oceń jego stan po wyglądzie. Jeśli pływak jest uszkodzony i jest w nim benzyna, lepiej go wymienić. Możesz oczywiście użyć lutownicy, aby ogrzać miejsce awarii. Ale nie używaj uszczelniaczy ani żywic epoksydowych. Benzyna pożre te materiały.
Teraz sprawdź stan reostatu i suwaka. Możliwe, że suwak odsunął się od powierzchni rezystora i dlatego strzałka będzie stale ustawiona na zero. Jeśli strzałka jest stale na maksimum, oznacza to zwarcie w reostacie, stracił on swoją rezystancję. W takim przypadku wymagana jest tylko jego wymiana.
Ale jeśli pozycja strzałki jest niestabilna, ciągle się zmienia, to suwak nie przylega ciasno do powierzchni. Spróbuj przesunąć go na krawędź toru, produkcja reostatu jest mniejsza. Dla pewności weź omomierz i sprawdź impedancję rezystora. Jeśli bardzo różni się od 345 omów, najlepszą naprawą jest wymiana czujnika poziomu.
