Jak zamontować cyfrowy czujnik poziomu paliwa w pojeździe? Przyjrzyjmy się całemu procesowi instalacji etapami na przykładzie Siensor D107.
Niezbędny
- - komputer z zainstalowanym programem do konfiguracji czujników poziomu paliwa Siensor Monitor
- - urządzenie do regulacji czujników poziomu paliwa Siensor UNIC
- - terminal nawigacyjny skonfigurowany do współpracy z czujnikami poziomu paliwa
- - Czujnik poziomu paliwa Siensor D107 w komplecie
- - pojemnik do spuszczania paliwa ze zbiornika
Instrukcje
Krok 1
Przygotowanie zbiornika paliwa.
Paliwo ze zbiornika należy spuścić do przygotowanego pojemnika. Jeśli zbiornik był wcześniej używany do benzyny dowolnej marki, należy go gotować na parze.
Krok 2
Układanie kabla połączeniowego.
Aby podłączyć FLS do terminala nawigacyjnego, konieczne jest ułożenie kabla połączeniowego w osłonie falistej dostarczonej z czujnikiem. Kabel jest poprowadzony wzdłuż ramy pojazdu za komorą silnika i do kabiny. Na ścieżce kabla nie powinno być żadnych ruchomych części samochodu ani rozgrzanych mechanizmów, aby uniknąć stopienia. Przeznaczenie pinów złącza i kolor żył kabla do podłączenia do terminala nawigacyjnego są podane w instrukcji obsługi czujnika Siensor D107, którą można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej irzonline.ru w sekcji „Pomoc i wsparcie” - „Dokumentacja” - „Czujniki poziomu paliwa” - „SIENSOR D107”- „Instrukcja obsługi”, rozdział „Wymagania dotyczące instalacji przewodów połączeniowych”.
Krok 3
Instalowanie Monitora Czujnika.
Do konfiguracji czujnika potrzebne jest oprogramowanie Siensor Monitor. Program jest dostępny do pobrania na oficjalnej stronie internetowej irzonline.ru w sekcji „Pomoc i wsparcie” - „Dokumentacja” - „Czujniki poziomu paliwa” - SIENSOR D107 - „Program do konfiguracji czujników poziomu paliwa”. Programy są różne dla czujników cyfrowych i analogowych.
Krok 4
Przygotowanie terminala nawigacyjnego.
Aby odczytać odczyty czujników, potrzebujesz skonfigurowanego terminala nawigacyjnego. Przykład konfiguracji i instalacji terminali serii iON firmy iRZ Online opisano w filmie znajdującym się na oficjalnej stronie internetowej irzonline.ru w sekcji „Pomoc i wsparcie” - „Wideo” - „Instrukcje” - „Praca z programem konfiguratora, konfigurowanie terminala ION Pro.
Krok 5
Prace wstępne ze zbiornikiem.
Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór lokalizacji czujnika. Czujnik nie może dotykać ścian zbiornika, grodzi zbiornika i innego standardowego wyposażenia. Miejsce montażu FLS dobierane jest w zależności od kształtu geometrycznego zbiornika. W naszym przypadku samochód posiada zbiornik o odpowiednim kształcie, dlatego do zamontowania czujnika wybieramy geometryczny środek zbiornika. Zmniejszy to błąd pomiaru FLS podczas przechylania, hamowania i przyspieszania pojazdu. Więcej o wyborze miejsca montażu dowiesz się z instrukcji obsługi czujnika, rozdział „Przygotowanie do montażu”.
Za pomocą wiertarki i wiertła bimetalicznego wierci się w zbiorniku otwór o średnicy 35 mm. Następnie tę część należy ostrożnie usunąć. Do zbiornika nie wolno dostawać się wiórów, wyciętych elementów i innych ciał obcych.
Czujnik dostarczany jest z dwiema płytkami: metalową i plastikową. Wybór zależy od twardości powierzchni zbiornika. Jeśli zbiornik jest zakrzywiony, zaleca się wybór plastikowej płyty. Do zbiornika przymocowana jest płyta montażowa i zaznaczono pięć lokalizacji otworów montażowych w środku. Środkowy otwór jest uszczelniony taśmą, aby zapobiec przedostawaniu się wiórów do zbiornika podczas wiercenia docelowych otworów.
W przypadku zbiornika metalowego o grubości większej niż 3 mm zaleca się wykonanie otworu o średnicy 3,5 mm i użycie śrub z łbem stożkowym dostarczonym wraz z czujnikiem. W przypadku zbiornika metalowego o grubości poniżej 3 mm lub zbiornika z tworzywa sztucznego zaleca się wykonanie otworu o średnicy 7 mm i użycie gwintowanych nitów dostarczonych z czujnikiem.
W naszym przypadku stosuje się nity gwintowane. Wstępnie zaznaczone otwory wierci się cienkim wiertłem o średnicy od 3 do 5 mm. Następnie stosuje się wiertło o średnicy 7 mm. Nity są instalowane w przygotowanych otworach za pomocą nitownicy. Nit przykręcany jest na całej długości kołka. Po zainstalowaniu w otworze musi być ściśle prostopadły do płyty czujnika i ściany zbiornika. Następnie należy zanitować nit i odkręcić kołek.
Następnie na zbiornik wokół otworu środkowego nakłada się szczeliwo. Warstwa uszczelniająca powinna mieć grubość 5 mm i szerokość 10 mm. Wyposażony w gumową uszczelkę i płytę montażową na górze.
Krok 6
Docięcie czujnika na głębokość zbiornika paliwa.
Aby określić głębokość zbiornika, czujnik jest opuszczany do środkowego otworu. Na czujniku musisz zmierzyć długość przycinania i dodać kolejne 20 mm do tej długości. Nadmiar długości odciąć piłą do metalu tak, aby płaszczyzna cięcia była ściśle prostopadła do osi podłużnej czujnika. Ostrożnie oczyść odpiłowane miejsce z zadziorów i wiórów metalowych za pomocą pilnika.
Krok 7
Konfiguracja czujnika.
Aby wyregulować FLS, będziesz potrzebować urządzenia regulacyjnego Siensor UNIC. FLS podłącza się do urządzenia Siensor UNIC za pomocą specjalnego kabla-adaptera, podczas gdy Siensor UNIC jest podłączony do wolnego portu USB w komputerze. Kable do czujników znajdują się w komplecie dostawy Siensor UNIC.
Siensor UNIC ma możliwość pracy zarówno poprzez interfejsy RS-485 jak i RS-232. Ponieważ czujnik cyfrowy Siensor D107 może działać na obu interfejsach, położenie przełącznika RS-232 i RS-485 na panelu przednim Siensor UNIC nie ma znaczenia.
Połączenie konfiguratora jest opisane w instrukcji obsługi Siensor UNIC, którą można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej irzonline.ru w sekcji „Pomoc i wsparcie” - „Dokumentacja” - „Czujniki poziomu paliwa” - „Sensor UNIC” - „Instrukcja obsługi UNIC”.
W głównym oknie programu wybierz zakładkę „Ustawienia”, w oknie, które zostanie otwarte, wybierz port COM, który pojawił się po podłączeniu urządzenia Siensor UNIC. Numer portu COM przypisany do systemu po podłączeniu systemu Siensor UNIC można wyświetlić w Menedżerze urządzeń w zakładce Porty (COM i LPT). W razie potrzeby zmień szybkość transmisji. Domyślne hasło to 00000000, tutaj możesz ustawić nowe. Hasło musi być kombinacją cyfr 8 cyfr od 0 do 9. Naciśnij "Zapisz".
Po nawiązaniu połączenia z czujnikiem wskaźnik połączenia w głównym oknie programu zmieni kolor na zielony i wyświetli się status „Połączono”.
Krok 8
Kalibracja czujnika.
Następnie należy skalibrować czujnik za pomocą programu Siensor Monitor. Kalibracja jest wykonywana z dokładnie takim paliwem, z jakim czujnik będzie używany w przyszłości.
Aby skalibrować czujnik należy najpierw umieścić go w pełnym zbiorniku lub w rurce kalibracyjnej wypełnionej paliwem i zanotować zmierzoną wartość. Następnie trzeba wyciągnąć czujnik ze zbiornika i ponownie ustalić wartość.
Innym sposobem uzyskania odczytów czujnika odpowiadających pełnemu zbiornikowi jest wlanie paliwa bezpośrednio do sondy czujnika i wykonanie odczytów. Aby to zrobić, musisz najpierw wkręcić dostarczoną wraz z dostawą śrubę do otworu spustowego. Paliwo jest następnie wlewane do sondy.
Gdy w głównym oknie Siensor Monitor pojawi się „Poziom ustabilizowany”, naciśnij „Kalibruj czujnik”. W oknie, które się otworzy, musisz kliknąć „Pełne”. Wartość jest stała. Następnie paliwo jest całkowicie spuszczane z sondy, otwierane są otwory spustowe. Gdy w oknie głównym pojawi się komunikat „Poziom ustabilizowany”, należy w oknie „Kalibracja czujnika” nacisnąć przycisk „Pusty”. Kalibracja zakończona.
Krok 9
Instalacja czujnika.
Przeprowadzana jest ostateczna instalacja czujnika. W miejsce piły nakładana jest sprężynka do dyszy z kompletu dostawczego. Za pomocą klucza sześciokątnego H 2, 5 dokręca się śruby po bokach dyszy. O-ring jest zainstalowany. Czujnik należy włożyć do otworu i obrócić aż do pełnego zamocowania.
Krok 10
Kalibracja czujnika.
Kalibracja jest konieczna, aby poprawić dokładność pomiaru poziomu paliwa w zbiornikach o nieregularnych kształtach, w których poziom paliwa zmienia się nieproporcjonalnie.
Paliwo należy wlewać porcjami do pustego zbiornika, a odczyty czujnika muszą być rejestrowane. W ten sposób tworzona jest tabela kalibracji. Zaleca się wykonanie co najmniej 20 punktów kontrolnych. Etap napełniania jest wybierany niezależnie. Im bardziej złożony kształt zbiornika, tym mniejszy etap napełniania i więcej punktów kontrolnych.
Tabela zalecanego etapu tankowania oraz proces kalibracji zbiornika został szczegółowo opisany w instrukcji obsługi czujnika w rozdziale „Kalibracja zbiornika paliwa”.
Przed kalibracją zaleca się sprawdzenie licznika paliwa za pomocą przyrządu pomiarowego. Pewna ilość paliwa jest odprowadzana ze zbiornika do naczynia pomiarowego. Jeżeli odczyty dozownika i skali miary testowej pokrywają się, można przystąpić do kalibracji.
Po dodaniu każdej porcji paliwa do zbiornika i pojawieniu się w Siensor Monitorze napisu „Poziom ustabilizowany” należy wcisnąć przycisk „Enter” aby dodać nowy wiersz w tabeli tym samym krokiem. Program zapewnia funkcję synchronizacji. Tryb synchronizacji włącza się przyciskiem „F4”, wyłącza przyciskiem „F5”. W trybie synchronizacji odczyty poziomu paliwa z czujnika są automatycznie wyświetlane w tabeli programów. Jeżeli na koniec kalibracji maksymalny odczyt czujnika nie zgadza się z jego ustawieniem, należy ręcznie dodać jedną linię i wpisać wartość o 1 litr większą niż poprzednia, a w wierszu „Odczyty z czujnika” wpisać maksymalny odczyt podany przez czujnik.
Krok 11
Montaż plomby ochronnej na czujniku i złączu.
Ostatnim etapem instalacji jest uszczelnienie. Czujnik Siensor D107 zapewnia montaż uszczelki na części pomiarowej samego czujnika oraz na kablu połączeniowym. Na części pomiarowej czujnika zamontowana jest śruba blokująca. Drut plombujący należy przeprowadzić przez otwór w śrubie blokującej, dokręcić, a końce zabezpieczyć plombą. Nie powinno być ugięcia drutu, nadmiar drutu jest usuwany. Podobny jest proces zakładania uszczelki na łącznik. Drut przewleczony przez otwory, ściągnięty razem, końce zabezpieczone plombą.
Na tym kończy się instalacja cyfrowego czujnika poziomu paliwa Siensor D107.
