Silne uderzenia nadwozia w belki osi podczas jazdy samochodem obciążonym, utrudniona kontrola ruchu świadczą o zewnętrznych przejawach zużycia lub zerwania resoru tylnego lub przedniego zawieszenia. Aby tego uniknąć, konieczne jest okresowe sprawdzanie sprężyn, ale jak to zrobić?
Instrukcje
Krok 1
Wszystkie sprężyny, w zależności od długości i obciążenia 3425 N (350 kgf), dzielą się na dwie klasy: klasę „A”, której długość jest większa niż 278 mm i klasę „B”, której długość wynosi mniejsza lub równa 278 mm. Jednocześnie sprężyny klasy „B” po zewnętrznej stronie zwojów są zamalowane czarną farbą, a sprężyny klasy „A” w ogóle nie są malowane.
Krok 2
Przed rozpoczęciem przeglądu wszystkie części należy dokładnie wypłukać. Pamiętaj, aby chronić tuleje, osłony i części gumowe przed rozpuszczalnikami. Następnie sprawdź każdą część sprężyny pod kątem pęknięć, uszkodzeń mechanicznych i zużycia.
Krok 3
Należy sprawdzić długość każdej sprężyny tylnego lub przedniego zawieszenia w stanie swobodnym, jeśli długość sprężyny jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość standardowa, należy ją wymienić. Pamiętajmy, że norma to 44,00 mm, długość sprężyny pod obciążeniem 216 N to około 35,00 mm, a długość sprężyny pod obciążeniem 451 N to 27,20 mm.
Krok 4
Teraz sprawdź elastyczne właściwości samej sprężyny za pomocą jej punktów kontrolnych, wcześniej zaciskając ją, aż cewki zetkną się ze sobą. Następnie sprawdź, czy nie doszło do deformacji sprężyny tylnego lub przedniego zawieszenia, jeśli takowa jest, oznacza to, że istnieją powody jej wadliwego działania, dlatego konieczna jest wymiana sprężyny.
Krok 5
Następnie należy sprawdzić, czy sprężyna jest prostopadła. Jeśli nieprostopadłość jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość standardowa 1,5 ° lub mniejsza, oznacza to, że sprężyna złamała swoje właściwości i należy ją wymienić.
Krok 6
Jest jeszcze inny stary sposób sprawdzania sprężyn. Aby to zrobić, między dwoma metalowymi paskami ze śrubą pośrodku zaciśnij stare i nowe sprężyny i stopniowo dokręcaj nakrętkę śruby. Jeśli są ściśnięte w tym samym stopniu, stara sprężyna jest w normalnym stanie.
Krok 7
I na koniec należy sprawdzić stan gumowych podkładek podpierających tylnych lub przednich sprężyn zawieszenia. W przypadku awarii wymienić je na nowe.
