Z biegiem czasu sprężyny zapadają się, samochód zaczyna uginać się, a jego nośność maleje. Dlatego dla właścicieli samochodów GAZ o niskiej nośności istotne jest wzmocnienie sprężyn. Z punktu widzenia współczesnego przemysłu motoryzacyjnego Gazelle wykorzystuje archaiczne zależne zawieszenie wszystkich kół. Jego schemat jest prosty: jednoczęściowa belka osi jest zamontowana zarówno z przodu, jak i z tyłu na sprężynach wzdłużnych.
Instrukcje
Krok 1
Ograniczenie maksymalnej wagi przewożonego ładunku jest ustalane przez producenta dla każdego pojazdu. Wzmocnienie tylnych i przednich sprężyn to około 500 kg. Wzmocnienie sprężyny wskazane jest również przy wydłużaniu podwozia samochodów w celu zwiększenia niezawodności wysuniętej podstawy przy pełnym obciążeniu.
Pięć głównych i trzy dodatkowe resory piórowe wchodzą w skład sprężyn tylnego zawieszenia Gazelle. A w przednim zawieszeniu samochodu sprężyny naciskowe zamontowane na ramie działają jak dodatkowe arkusze.
Aby uniknąć niepożądanych konsekwencji, z góry zwiększ całkowitą liczbę tylnych resorów piórowych i, w razie potrzeby, przednich. Ta zmiana przyniesie kolejny plus - zwiększy się stabilność załadowanego vana lub nadwozia.
Krok 2
Nie daj się ponieść ilości dodanych arkuszy, wszystko powinno być z umiarem. Obciążenie uderzeniowe może trafić na droższe przeguby lub elementy samochodu, ponieważ zbyt sztywne zawieszenie nie zaabsorbuje wielu wad naszych dróg.
Zespoły resorów przednich i tylnych są wymienne: zużyte tylne resory w starych samochodach można wstawić zamiast przednich, a w ich miejsce można kupić nowe.
Krok 3
Wśród awarii Gazeli występuje dość poważna wada: oba mosty przestają być sobie równe, a zatem mocowanie mostu do sprężyny jest osłabione. Samochód traci stabilność kierunkową, opony się zużywają. Kierowcy widząc, że coś jest nie tak, szukają przyczyny spadku kontroli nad kierownicą lub dostosowują kąty ustawienia kół.
W rzeczywistości dokładnie zmierz odległość między przednimi i tylnymi kołami prawej burty i lewej burty. Przyczyną skrzywienia mostów używanego samochodu może być na przykład to, że podczas naprawy mostu nakrętki drabin zostały słabo dokręcone lub samochód uległ wypadkowi.
Krok 4
Złamana śruba centralna sprężyny to kolejna przyczyna przekrzywienia osi. Jeśli most jest „wyciągnięty”, sprawdź, czy śruba jest nienaruszona. Nowa śruba, choć kosztuje grosz, nie będzie łatwa do naprawy. Konieczne jest wykonanie „grodzi” sprężyny, ponieważ główne pióro sprężyny jest przesunięte z powodu zerwania śruby.
