Sprawdzanie regulatora prędkości biegu jałowego VAZ 2114 można wykonać za pomocą multimetru elektronicznego lub domowego testera. Co więcej, taka kontrola jest przeprowadzana zarówno przy demontażu, jak i bezpośrednio na silniku, bez jego wyjmowania. Do diagnostyki wymagany jest multimetr.
Instrukcje
Krok 1
Aby sprawdzić regulację prędkości biegu jałowego VAZ, nie trzeba go usuwać, ale jeśli w samochodzie jest zainstalowany silnik o pojemności 1,6 litra, należy najpierw odkręcić dwie śruby mocujące, które mocują przepustnicę do odbiornika i lekko odsuń przepustnicę od odbiornika (o 1 … 1,5 cm). Następnie odłącz chip z przewodami od styków elektrycznych na czujniku.
Krok 2
Użyj multimetru, aby sprawdzić, czy zasilanie jest dostarczane do IAC. W bloku znajdują się cztery zaciski - A, B, C i D (zaciski są oznaczone na bloku). Konieczne jest sprawdzenie zacisków A i D pod kątem obecności napięcia 12 woltów między nimi a „masą”. Jeśli jest 12 V - sprawdź uzwojenia, jeśli nie lub napięcie jest mniejsze - poszukaj problemu u elektryka. Na pinach B i C nie powinno być napięcia.
Krok 3
„Wywołujemy” uzwojenia za pomocą multimetru podłączonego do trybu omomierza. Opór należy mierzyć parami. Pomiędzy zaciskami A i B oraz C i D wartość rezystancji powinna wynosić około 50 … 60 omów. Następnie należy „zadzwonić” do wniosków A i C, a także B i D. Jeśli uzwojenia są w porządku, to nie powinny dzwonić, to znaczy opór powinien mieć tendencję do nieskończoności lub mieć wartość kilku megaomów.
Krok 4
Aby sprawdzić działanie igły, która znajduje się na końcu regulatora obrotów biegu jałowego, należy najpierw uzyskać do niej dostęp. Aby to zrobić, możesz zdemontować IAC lub całą przepustnicę. Jednocześnie opuść blok z podłączonymi do niego przewodami, aby otrzymać z niego zasilanie.
Krok 5
Przy wyłączonym zapłonie igła (trzpień) jest wysunięta do maksimum korpusu. W związku z tym, gdy zapłon jest włączony, znajduje się on w skrajnie schowanej pozycji. Dlatego przy włączonym zapłonie należy położyć palec na końcu IAC i wyłączyć zapłon. Musisz działać ostrożnie, aby nie zgubić igły w wyniku „strzału”.
Krok 6
Jeśli nacisk igły jest wyczuwalny dotykowo, regulator działa prawidłowo. Jeśli nie było żadnego nacisku, najprawdopodobniej nie i należy przeprowadzić dodatkowe kontrole. Zamiast demontować sam IAC, można zdjąć przepustnicę oraz włączyć i wyłączyć zapłon. Możesz więc obserwować skok trzpienia regulatora, jak daleko się posuwa i czy zacina się podczas ruchu.
