Na konieczność regulacji gaźnika wskazuje niestabilna praca silnika na biegu jałowym lub jego brak, zwiększone zużycie paliwa, a w efekcie wzrost ilości CO w spalinach, awarie silnika i słabe przyspieszenie auta.
Regulacja obrotów biegu jałowego odbywa się na pracującym silniku, z wyregulowanymi zaworami i prawidłowo ustawionym rozrządem zapłonu. Silnik powinien być rozgrzany do temperatury roboczej, ssanie całkowicie otwarte, a filtr powietrza na swoim miejscu.
Praca przygotowawcza
Prędkość biegu jałowego jest regulowana jednocześnie z ustawieniem minimalnego poziomu CO w spalinach, dlatego do prawidłowej regulacji wymagany jest analizator gazów. Potrzebny będzie również obrotomierz i krótki śrubokręt płaski.
Jeśli na śrubach regulacyjnych gaźnika nadal znajdują się fabryczne plastikowe zaślepki, należy je usunąć. Aby to zrobić, odkręć całkowicie śruby, wyjmij z nich korki i dokręć je do końca.
Dostosowanie
Odkręć śruby o około 3 do 4 obrotów i kontynuuj regulację. Najpierw za pomocą śruby ilości mieszanki ustawić prędkość obrotową silnika na 750 - 850 obr/min. Podczas wkręcania śruby obroty wzrosną, podczas odkręcania zmniejszą się.
Następnie sondę analizatora gazów włożyć do rury wydechowej i za pomocą śruby ilości uzyskać odczyty urządzenia w zakresie od 1 do 1,5% zawartości CO. Podczas wkręcania śruby zawartość CO spada, a podczas odkręcania wzrasta.
Ponieważ podczas regulacji śruby jakości mieszanki prędkość obrotowa silnika zmniejszy się, a następnie śrubą ilościową przywróć prędkość do 900 obr./min. i ponownie sprawdź poziom CO za pomocą analizatora gazów. Jeśli poziom CO jest wyższy niż 1,5%, ponownie wyreguluj śrubę jakości do wymaganej wartości.
Czynności regulacyjne należy powtarzać, aż przy obrotach silnika na biegu jałowym 850 - 900 obr./min poziom CO nie zostanie ustalony w granicach 1 - 1, 5%. Nie wolno obniżać poziomu CO poniżej 0,4%, ponieważ zaczną się przerwy w pracy butli i wzrośnie poziom CO.
Jeśli nie jest dostępny analizator gazów, korekty można dokonywać wyłącznie za pomocą obrotomierza. Ustaw również prędkość silnika na około 800 obr/min za pomocą śruby ilości, a następnie dokręć śrubę jakości, aż silnik zacznie pracować niestabilnie. Następnie odkręć śrubę jakości z powrotem o około 1 obrót, nie więcej.
Jeśli prędkość obrotowa silnika spadnie, przekręć śrubę numeryczną z powrotem do poprzedniego poziomu i powtórz regulację, aż do uzyskania optymalnych wyników. Dzięki tej regulacji poziom CO zostanie ustalony na około 2%, co jest zgodne z normami.
Po zakończeniu prac regulacyjnych sprawdź działanie silnika, w tym celu musisz ostro wcisnąć pedał gazu do końca, a także ostro go zwolnić. Obroty silnika powinny rosnąć bez najmniejszych spadków, a następnie po zwolnieniu pedału ustawić obroty biegu jałowego.
Jeśli silnik zgaśnie lub pracuje niestabilnie, użyj śruby numerycznej, aby nieznacznie zwiększyć prędkość biegu jałowego, ale nie więcej niż 950 - 1000 obr./min. Następnie regulacja gaźnika jest uważana za zakończoną.
