Regulator prędkości biegu jałowego to dwubiegunowy silnik krokowy z zaworem stożkowym. Sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika (ECU), regulator jest przeznaczony do zmiany przepustowości kanału powietrza poprzez przesunięcie zaworu stożkowego.
Niezbędny
- - śrubokręt z ostrzem krzyżakowym;
- - multimetr (tester).
Instrukcje
Krok 1
Przed rozpoczęciem pracy odłączyć przewód ujemny od zacisku akumulatora. Nie ma potrzeby demontażu zespołu przepustnicy ani szyny paliwowej.
Krok 2
Odłącz wiązkę przewodów od regulatora prędkości biegu jałowego. Aby to zrobić, ściśnij blokadę padu i odłącz sam pad. Odkręć śruby mocujące regulator do zespołu przepustnicy i wyjmij zespół przepustnicy z otworu w zespole przepustnicy. Ostrożnie odkręć śruby mocujące. W niektórych samochodach zagranicznych jedną ze śrub można zabezpieczyć wspornik wiązki przewodów.
Krok 3
W niektórych samochodach (np. GAZ) śruby można wywiercić lub osadzić na lakierze, co utrudnia ich odkręcenie. W takim przypadku zdemontuj cały korpus przepustnicy, aby wyjąć regulator. Dokładnie sprawdź gumę pierścienia O-ring. Jeśli znajdziesz ślady zużycia i uszkodzenia, wymień uszczelkę. Nie naciskaj ani nie ciągnij zaworu regulacyjnego, aby uniknąć jego uszkodzenia.
Krok 4
Aby sprawdzić wymontowany regulator, zmierz omomierzem rezystancję między zaciskami A i B oraz między zaciskami C i D urządzenia. Odnieś się do oznaczeń na złączu wiązki przewodów, aby uzyskać informacje o lokalizacji i oznaczeniu styków. Wartość rezystancji powinna wynosić 40-80 omów. Ta procedura jest wykonywana na czteropinowym złączu regulatora.
Krok 5
W modelach regulatorów ze złączem sześciostykowym najpierw zmierz rezystancję między skrajnymi zaciskami dolnego rzędu stopki regulatora, a następnie naprzemiennie między zaciskami środkowymi i bocznymi. Następnie powtórz tę procedurę dla zacisków górnego rzędu bloku. Zmierzona rezystancja powinna wynosić 30-60 omów. Sprawdź konkretne numery w specyfikacji lub dokumentacji technicznej maszyny.
Krok 6
Na nowym regulatorze zmierz odległość między końcówką igły zaworu a kołnierzem łączącym i porównaj z odległością na starym urządzeniu. Jeśli ta wartość jest wyższa na nowym, ulegnie uszkodzeniu podczas instalacji.
Krok 7
Przed zamontowaniem nowego reduktora nasmaruj o-ring świeżym olejem silnikowym, wyczyść gniazdo korpusu przepustnicy i kanał powietrzny, kołnierz montażowy oraz powierzchnię przylegającą do o-ringu.
Krok 8
Włóż nowy regulator do otworu w zespole przepustnicy, aż się zatrzyma. Przytrzymaj jedną ręką i dokręć śruby mocujące momentem 3-4 Nm. Pamiętaj o dopasowaniu uchwytu wiązki przewodów do żądanej śruby mocującej
