Stirlitz szedł przez Berlin i coś nieuchwytnego zdradziło go jako oficera sowieckiego wywiadu. Albo męski profil, postawa o silnej woli, albo spadochron ciągnący się za jego ramionami. A tak na poważnie, nie mówimy o oficerze rosyjskiego wywiadu Isajewu, ale o niemieckim samochodzie Volkswagen California, który jest prawdziwym mini-domkiem na kółkach i z wyglądu nie można powiedzieć, dopóki nie zobaczy się namiotu na dachu i salonu w środku.
Volkswagen to znana i szeroko kupowana marka samochodów w Rosji. Firma ta produkuje samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe, w tym model „Transporter”. Ten samochód został wydany w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku. Na bazie tego modelu powstało wiele modyfikacji pojazdów ciężarowych, osobowych i użytkowych. Jednym z takich przykładów jest Volkswagen California.
Wszechstronność jest dobra
Volkswagen California to model uniwersalny. Jego twórcy niespecjalnie się „przejmowali” i za podstawę przyjęli bazę zwykłego „Transportera”. California to idealny pojazd na dalekie podróże i biwakowanie. Łączy w sobie wysoką praktyczność, łatwą obsługę i komfort jazdy, co jest głównym wyznacznikiem dla entuzjastów podróży.
Jego wygląd nie różni się zbytnio od „Transportera”. Jedyną zmianą priorytetową był wyższy dach z mechanicznym szyberdachem. Umożliwiło to znaczne zwiększenie przestrzeni salonu. „Pysk” samochodu różni się od swojego „przodka” czarnym plastikowym zderzakiem i halogenowymi reflektorami z białymi kierunkowskazami. Ogromne logo firmy pyszni się w samym środku czarnej osłony chłodnicy. Na dole znajdują się otwory na okrągłe światła przeciwmgielne.
Idealne wymiary modelu
Volkswagen California ma imponujące wymiary. Jest większy niż kombi i crossover, ale mniejszy i bardziej kompaktowy niż klasyczny kamper. Dzięki temu samochód może swobodnie poruszać się po bocznych uliczkach i wąskich uliczkach. Jego długość wynosi 5 metrów, szerokość - 1,9 metra, wysokość - 2 metry, rozstaw osi - 300 centymetrów, a prześwit na standardowych felgach aluminiowych - 19,3 centymetra. Volkswagen może z łatwością podjechać w najbardziej niedostępne miejsca, bez obawy, że gdzieś utknie. Dlatego uważany jest za pojazd dość zwrotny.
Prostota kabiny nie wpływa na jej opcjonalność
Wnętrze kampera jest dość proste. Widok panelu przedniego jest bez dodatków, ale raczej opcjonalny, ponieważ funkcje zarządzania są umieszczone bardzo ergonomicznie. Konsola środkowa mieści siedmiocalowy wyświetlacz multimedialny z nawigacją. Po bokach znajdują się dwa mocne deflektory. Wygodne jest włączanie radia, klimatu i pieca od dołu. Dźwignia zmiany biegów jest wbudowana w przedni panel. Kierownica bez przycisków i trójramienna. Tablica przyrządów z małym komputerem pokładowym. Dolna linia okna znajduje się na wysokości kolan, co daje doskonały widok na otaczający świat i praktycznie eliminuje obecność martwych stref. Siedzenie kierowcy jest wysokie, ale bez dotykania głową sufitu. Fotele z dobrym podparciem odcinka lędźwiowego, tkanina ze sztywną wyściółką, dzięki której plecy nie męczą się podczas długich podróży. Wymagana jest mechaniczna regulacja siedzeń. Opcjonalnie można zakupić wersję auta, w której fotele mają skórzaną tapicerkę. Kabina ma doskonałą izolację akustyczną. Dźwięk z ulicy nie przenika nawet wtedy, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością.
Na szczególną uwagę zasługuje na ogół centrum salonu. Wyposażona jest w krzesła obrotowe i rozkładane. Można je wykorzystać do złożenia pełnego łóżka podwójnego. Drugi rząd siedzeń można przesuwać po zjeżdżalni na dowolną odległość. Salon w razie potrzeby zamienia się w wygodną sypialnię, która zapewnia podróżnikowi prawdziwy odpoczynek. W dachu auta zabudowany namiot na dwie koje. Salon posiada miejsce do przechowywania i przygotowywania potraw, a także wygodny rozkładany stół.
Specyfikacje
Linia jednostek napędowych w „Volkswagen California” jest dość obszerna. Gamę benzynową reprezentuje podstawowy dwulitrowy silnik wolnossący o pojemności dwóch litrów. Jest to czterocylindrowa jednostka rzędowa o mocy 116 koni mechanicznych. Moment obrotowy silnika wynosi 170 Nm. Na szczycie wśród linii benzynowych znajduje się sześciocylindrowa jednostka z układem „kotłów” w kształcie litery V. Przy objętości 3,2 litra rozwija moc 235 koni mechanicznych. Moment obrotowy jednostki wynosi 315 Nm.
Linia wysokoprężna to podstawowa, czterocylindrowa jednostka z turbodoładowaniem o pojemności 1,9 litra. Ten silnik rozwija 84 konie mechaniczne. Moment obrotowy silnika wynosi 200 Nm. Ten silnik można znaleźć w pierwszych modyfikacjach samochodu Volkswagen California. Przy tej samej wyporności następna była jednostka o mocy 102 koni mechanicznych. Wraz ze wzrostem mocy zwiększył się również jego moment obrotowy, który wynosi 250 Nm.
„hodovka” maszyny jest zbudowana na platformie z napędem na przednie koła z poprzecznym układem jednostki napędowej. Z przodu samochód otrzymał niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona i stabilizatorem poprzecznym. Z tyłu znajduje się układ multi-link. Niezależnie od konfiguracji Volkswagen California wyposażony jest w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, system ABS oraz stabilizację kursu walut.
Zmiana stylizacji samochodu
Rok 2010 był rokiem zmian dla Volkswagena California. Samochód przeszedł poważną zmianę stylizacji. Zmiany te w większym stopniu wpłynęły na dane zewnętrzne niemieckiego samochodu, chociaż linia jednostek również się zmieniła. Po pierwsze, producenci zrezygnowali z wysokiego dachu. Teraz można go zwiększyć dzięki chowanej płóciennej klapie, dzięki czemu dach jest kilkakrotnie wydłużany. Dzięki temu w środku jest również dużo miejsca. Wygląd samochodu nieco się zmienił. Z przodu znajduje się podniesiony zderzak i stylowa optyka z paskami świateł nawigacyjnych, które harmonijnie łączą się z chromowanymi paskami osłony chłodnicy. A sama krata stała się znacznie szersza niż wcześniej. W dolnej części zderzaka znajdują się małe światła przeciwmgielne. Mimo niewielkich rozmiarów świecą bardzo jasno.
Nowy typ samochodu stał się znacznie bardziej reprezentacyjny niż poprzedni, ale nie stracił pokrewieństwa z rodziną „Transporter”. W wyniku zmiany stylizacji w 2010 roku zmienił się nie tylko wygląd „Volkswagen California”, ale także część napędowa samochodu. Pojawił się nowy silnik TSI, reprezentowany przez turbodoładowaną jednostkę benzynową z rzędowym układem cylindrów. Dzięki zmodernizowanemu wtryskowi i doładowaniu moc silnika wzrosła do 204 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 350 Nm. Zmieniła się również linia diesla. Tylko dwulitrowy 102-konny silnik pozostał taki sam. Wśród innowacji jest dwulitrowa jednostka z technologią Blue Motion o mocy 114 koni mechanicznych. Na liście znajduje się również jednostka BiTDI z dwiema turbinami. Jego pojemność to dwa litry przy mocy 179 koni mechanicznych. Moment obrotowy silnika wynosi 400 Nm.
Możesz kupić nowego Volkswagena California z napędem na przednie koła i dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym w cenie 2 124 000 rubli. Koszt wersji z napędem na wszystkie koła zaczyna się od 4 milionów rubli. Za wersję z napędem na wszystkie koła i silnikiem z najwyższej półki trzeba zapłacić prawie pięć milionów rubli. Volkswagen California to prawdziwy mini-domek na kółkach, pojemny w środku i kompaktowy na zewnątrz, słusznie można go uznać za samochód rodzinny przeznaczony do wspólnych wycieczek po okolicy i długich podróży. Ale ostatnim trendem jest to, że Rosjanie często nie pozwalają na zakup tego samochodu. Podobno wysoka cena tego modelu nadal ma wpływ.
