Istnieje wiele rodzajów zmiany bazy. Jego początkowe zastosowanie było spowodowane brakiem synchronizatorów w zmiennej skrzyni biegów, co wykluczało ich płynne włączanie.. Ponowne gazowanie jest obecnie używane do płynniejszej zmiany prędkości obrotowej silnika podczas redukcji biegu przy dużych prędkościach. o. W przypadku degradacji silnik i skrzynia biegów są mocno obciążone, co może niekorzystnie wpłynąć na osiągi.
Instrukcje
Krok 1
Przy standardowym wywróceniu na podjeździe, przed wyprzedzaniem w zakręcie należy zresetować dopływ paliwa i wcisnąć sprzęgło. Opuść go bez zatrzymywania się na neutralnym.
Krok 2
Energicznie wciśnij i zwolnij pedał przyspieszenia i na krótko zwiększ dopływ paliwa. Doprowadź prędkość obrotową silnika do maksymalnej wartości momentu obrotowego. Zwolnij sprzęgło i otwórz przepustnicę.
Krok 3
Podczas redukcji biegu przez bieg, wyłącz dopływ paliwa do silnika, wciśnij sprzęgło. Zmień bieg na neutralny i doprowadź prędkość obrotową silnika do maksymalnego momentu obrotowego z marginesem na redukcję biegu na niższym.
Krok 4
Przesuń w dół i zwolnij pedał sprzęgła. Zwiększ zapas paliwa.
Krok 5
W przypadku ekstremalnej sytuacji zastosuj szybki oddech. Trzymając otwartą przepustnicę, powoli rozłącz sprzęgło, zanim silnik zacznie tracić obroty.
Krok 6
W momencie gwałtownego wzrostu prędkości włącz niższy bieg i sprzęgło. Opóźnienie zwolnienia spowoduje poślizg sprzęgła, co podnosi prędkość obrotową silnika do pożądanego poziomu.
Krok 7
Zastosować ponowne zgazowanie w celu skompensowania utraty obrotów podczas zmiany biegu na wyższy, rozłączyć sprzęgło, przestawić dźwignię zmiany biegów na luz. Ostro, ale w dawkach zwiększaj i zmniejszaj dopływ paliwa. Zmień bieg na wyższy, zdejmij stopę z pedału sprzęgła i włącz dopływ paliwa.
