Wybór odpowiedniego pojazdu może znacznie ułatwić życie współczesnemu człowiekowi, nie mówiąc już o ekonomicznym aspekcie tego zagadnienia. I w tym kontekście bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na model Opla Zafiry, który jest produkowany przez koncern General Motors od 1999 roku. Przez cały czas producent oferował na rynek konsumencki następujące modyfikacje tego auta: Zafira A, Zafira B i Zafira Tourer (w sprzedaży od 2011 roku).
Jeśli podsumować liczne opinie ekspertów i kierowców w lakonicznej formie, to samochód ten można określić jako wygodny i zwrotny pojazd, który w pełni uzasadnia jego koszt. Co więcej, poziom niezawodności i komfortu w tym przypadku w dużej mierze zależy od konkretnej modyfikacji i konfiguracji.
Zafira Tourer to samochód koncepcyjny trzeciej generacji, który został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2011 roku. Producenci stwierdzili wówczas, że po rozpoczęciu produkcji seryjnej i masowej sprzedaży Zafiry Tourer C, stara wersja Zafiry B będzie produkowana w mniejszych ilościach jako opcja bardziej ekonomiczna. Co więcej, modyfikacja Zafiry Tourer C powinna konkurować z Fordem S-Max. A wydanie modyfikacji hybrydowej i elektrycznej miało miejsce w przyszłym roku. Produkcja seryjna została uruchomiona zaraz po Salonie Samochodowym we Frankfurcie, który odbył się we wrześniu 2011 roku.
Rosyjska strona modelu samochodu Opel Zafira odnosi się do okresu, który trwał od 2009 do 2015 roku. To właśnie w Kaliningradzie Avtotor powstał zespół SKD tych pojazdów przeznaczonych na rynek krajowy.
Rok 2016 upłynął pod znakiem zmiany stylizacji modelu. Pojawił się Opel Astra K z odpowiednim wnętrzem i charakterystycznymi zderzakami (przód i tył). W połowie 2018 roku zaprzestano produkcji wersji tego modelu pod marką Vauxhall na rynek brytyjski (z kierownicą po prawej stronie).
ogólny opis
Przy wyborze samochodu wielu potencjalnych nabywców zwracało szczególną uwagę na oryginalny wygląd Opla Zafiry Tourer. Niezwykłe reflektory wykonane w formie „znaków wyboru” od razu przykuwają uwagę. Model ten ma opływowy kształt, który charakteryzuje się gładkimi liniami i stylowym wyglądem zewnętrznym. Co zaskakujące, ten minivan, mimo całej swojej masywności, nie wygląda na nadwagę. Na drodze i w dużym natężeniu ruchu zawsze można to odróżnić, dodając epitet „pewny”, ale nie „agresywny”. A bagażnik ma doskonałą pojemność nawet po złożeniu tylnych siedzeń.
Zdaniem wielu właścicieli tego modelu, po wyjęciu tylnego rzędu siedzeń, w kabinie powstaje płaska powierzchnia, na której bez problemu można postawić np. sprzęt AGD. Miłośników motoryzacji w Oplu Zafirze przyciąga wyposażenie techniczne pojazdu i jego wewnętrzne wypełnienie. W szczególności podkreślają następujące zalety jako przyjemne bonusy:
- przednie elektryczne podnośniki przednich szyb bocznych;
- Podgrzewane lustra;
- tylna wycieraczka;
- system eliminowania martwych stref widokowych;
- dwusezonowa klimatyzacja.
Charakterystyka
Opel Zafira Tourer ma pięć modyfikacji, które różnią się objętością i mocą silnika. Najpopularniejszą wersją jest Opel Zafira Tourer 1.8, który jako pięciodrzwiowy minivan dla 5 osób ma następującą konfigurację i parametry techniczne:
- prędkość maksymalna – 185 km/h;
- osiąga prędkość 100 km/h w 12, 9 sekund;
- objętość bagażnika z zainstalowanymi siedzeniami w tylnym rzędzie - 710 litrów;
- objętość bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami zwiększa się 2,5-krotnie;
- długość pojazdu - 4658 mm;
- wysokość - 1685 mm;
- szerokość - 1884 mm;
- manualna skrzynia biegów - pięciobiegowa;
- pojemność zbiornika paliwa - 58 litrów;
- zużycie paliwa (A-95) - 9,7 litra na 100 km w mieście;
- zużycie paliwa (A-95) - 5,8 litra na 100 km na autostradzie;
- zużycie paliwa (A-95) - 7,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym.
Pozytywne recenzje
Ważnymi zaletami modelu Opel zafira, zdaniem właścicieli tego pojazdu, są następujące wskaźniki.
Zewnętrzny. Wiele osób lubi nowoczesną i stylową formę samochodu. Wasilij z Chabarowska: „Chcę od razu powiedzieć, że bardzo podobał mi się samochód. Zewnętrznie jest bardzo piękna. Przypomina mi tancerkę orientalną”.
Przestronność. W salonie można wygodnie zakwaterować nawet dość duże osoby. Fotele bardzo wygodnie się odsuwają, a oparcia na nich rozkładają się do idealnej pozycji. Na siedzeniu kierowcy jest wystarczająco dużo miejsca dla osób o wzroście sięgającym 2 m. Kolumna kierownicy w ogóle nie będzie przeszkadzać.
Transformacja. Fotele bardzo wygodnie się odsuwają, a oparcia na nich rozkładają się do idealnej pozycji. Yuri z Samary: „W środku jest przestrzeń, wiele możliwości transformacji. W salonie, w porównaniu z „Japończykiem” – wszystko jest inne. Na początku było to niezwykłe, ale potem zdałem sobie sprawę, że tutaj jest mi lepiej, wygodniej”.
Materiały. Wiele osób jest zadowolonych z zastosowania w kabinie miękkiego plastiku, który ma doskonałe właściwości praktyczne.
Dogodna lokalizacja panelu sterowania. Z fotela kierowcy można sięgnąć do dowolnego przycisku bez podnoszenia pleców z fotela.
Wyposażenie salonu. Działanie systemu audio i wbudowanego nawigatora nie powoduje żadnych reklamacji, co bardzo cieszy właścicieli.
Dobra obsługa. Auto reaguje bardzo czule na wszelkie manipulacje kierowcy, zarówno przy komfortowej prędkości jazdy 100-120 km/h, jak i przy podwyższonej (150 km/h).
Stabilność na drodze. Samochód jest właśnie stworzony na tor. Doskonale trzyma kierunek – „jak pociąg na szynach”.
Doskonała dynamika. Auto od razu nabiera prędkości, co jest bardzo wyraźnie widoczne na światłach, kiedy bardzo szybko zjeżdża ze swojego pasa.
Niezawodność. Przy prawidłowej i terminowej konserwacji praktycznie nie ma potrzeby zwracania się do poważnych napraw.
Niezniszczalne zawieszenie. Osiągi jazdy można ocenić jako „doskonałe”. Piotr z Czelabińska: „Zawieszenie jest powalone, elastyczne, dość mocne”.
Doskonała kontrola klimatu. Nowoczesny system klimatyzacji zapewnia dwa tryby regulacji temperatury powietrza, co odpowiada najwyższemu standardowi jakości.
Rozpoczyna się w dowolnej temperaturze. Jurij z Abakanu: „Minimalna temperatura, przy której nakręcanie wynosiła -37 stopni, rozpoczęła się przy pierwszej próbie po noclegu na podwórku”.
Ratunek. Wszystkie jednostki spełniają doskonałe parametry deklarowane przez producenta.
Zużycie paliwa. Samochód jest bardzo oszczędny w zużyciu paliwa i oleju, nawet podczas aktywnej jazdy w dużym mieście. Michaił z Krasnodaru: „Zużycie paliwa (AI-92) w mieście wynosi 10-11 litrów zimą i latem, na autostradzie z boxem dachowym - 6, 8-7 litrów. Nie czułem różnicy między benzyną 92 a 95”.
Układ hamulcowy. Wasilij z Ufy: „Bardzo przyczepne hamulce”.
Negatywne recenzje
Pomimo dużego zaufania do modelu Opla Zafiry Tourer w naszym kraju, nadal nie obywa się bez narzekań. Oczywiście dotyczy to głównie jakości rosyjskiego montażu, który nie różni się szczególną dokładnością i dopasowaniem. Wielu właścicieli samochodów zauważyło więc, że pojazd posiada masywne drobne „niedoskonałości” w postaci luzów klamek, luk w bagażniku i drzwiach itp. Choć nie wpływają one znacząco na wygląd i funkcjonalność auta, mogą zepsuć ogólne wrażenie auta tej klasy.
Najczęstsze negatywne recenzje można bezpiecznie przypisać następującym notatkom tematycznym.
Niski prześwit. Ze względu na mały prześwit, maszyna nie może pochwalić się wysokimi zdolnościami terenowymi.
Słaby poziom widoczności. Szerokie słupki A i małe lusterka zakłócają normalny widok kierowcy. Stepan z Jarosławia: „Często piesi wyłaniają się jakby znikąd i trzeba być na to przygotowanym”.
Mało miejsca w trzecim (tylnym) rzędzie siedzeń. Wasilij z Kołomny: „Kiedy rodzina została uzupełniona, postanowiliśmy wykorzystać trzeci rząd siedzeń. Nagle stało się jasne, że trzeci rząd powstał niezrozumiale dla kogo. Zmieści się tam dziewięcioletni, smukły, ludzki lisiątko z ogromnym dyskomfortem. Siada, zakrywa uszy kolanami. Podczas jednej podróży (około 6 km) dwukrotnie uderzyłem głową w drugi rząd siedzeń”.
Izolacja cicha. Stepan z Barnaul: „Izolacja akustyczna to jedna z wad samochodu. Samochód jest dość głośny. Przy dużej prędkości musisz mówić głośno, ale nie krzyczeć.”
Ogrzewanie wnętrza. Ksenia z Tweru: „Przy mrozie poniżej -20 stopni wnętrze nagrzewa się dopiero po 10 minutach pracy i 30 minutach jazdy ze średnią prędkością 50-60 km/h. I tylko wtedy, gdy masz koc samochodowy”.
