Mimo trudności gospodarczych okresu postsowieckiego Rosja nadal rozwija swoją budowę samolotów. Jednym z ostatnio wprowadzonych modeli jest Sukhoi Superjet 100.
Samolot został opracowany przez Sukhoi Civil Aircraft, następcę słynnego radzieckiego biura projektowego. Ta organizacja zajmuje się rozwojem samolotów cywilnych. Jej centrala znajduje się w Moskwie, a sama jest częścią większego holdingu lotniczego, w skład którego wchodzą również producenci samolotów wojskowych.
Decyzję o rozpoczęciu projektowania nowego samolotu pasażerskiego, niezbędnego do wypełnienia niszy lotnictwa regionalnego samolotami krajowymi, podjęto w 2000 roku. Dwa lata później zagraniczni specjaliści byli zaangażowani w rozwój wewnętrznych części samolotu, w szczególności silników, w celu zwiększenia konkurencyjności przyszłego samolotu.
Aby zmontować nowe samoloty, w mieście Komsomolsk nad Amurem utworzono oddział produkcyjny. Gagarin Aviation Production Association, również zlokalizowane w Komsomolsku nad Amurem, brało udział w produkcji obu prototypów i ostatecznej modyfikacji samolotu. To właśnie na obiektach tego przedsiębiorstwa przeprowadzono znaczną część prac dostosowawczych.
W 2007 roku samolot był gotowy do startów testowych. Przeprowadzono je w miejscu produkcji - w Komsomolsku nad Amurem. Następnie projekt samolotu uznano za udany. Wszystkie niezbędne certyfikaty otrzymał już w 2008 roku. W następnym roku nowy rosyjski samolot pasażerski został wystawiony na słynnych pokazach lotniczych we Francji. Już w 2011 roku pierwszy samolot został zakupiony przez rosyjską linię lotniczą do regularnych lotów.
Należy zauważyć, że nie wszystkie części Superjet zostały wyprodukowane w Rosji. Niektóre są dostarczane z USA przez firmę Honeywell. A produkcję systemów informatycznych powierzono francuskiemu koncernowi Thales Group.
