Silnik nowoczesnego samochodu to skomplikowana technicznie jednostka. Dlatego mogą wystąpić z nim różne nieprzewidziane awarie. Aby zawsze mieć pewność co do swoich umiejętności podczas ich rozwiązywania, powinieneś znać przyczyny możliwych usterek i metody ich eliminacji. Jednym z najczęstszych problemów jest brak możliwości uruchomienia silnika, czyli nieprawidłowe działanie układu zapłonowego.
Niezbędny
- - lampka kontrolna;
- - kątomierz;
- - Śrubokręt;
- - klucz na 13;
- - klucz do świec.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź przerwę między stykami na rozdzielaczu styków zapłonu. Wyreguluj, w tym celu podłącz próbnik do „masy” i do „krzywki” niskiego napięcia. Włącz zapłon i obracaj wałem korbowym, aż styki się zamkną. W takim przypadku lampa powinna zgasnąć.
Krok 2
Weź cienki drut i ustal położenie suwaka względem korpusu dystrybutora. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż zaświeci się lampka kontrolna, ustal położenie suwaka. UZSK (kąt przerwania styków) musi mieścić się w granicach znaków mierzonych przez kątomierz: dla klasycznego VAZ - 55 ° ± 3 °, dla AZLK 2141 - 50 ° ± 2,5 °. Dostosuj prześwit do tego kąta.
Krok 3
Sprawdź odśrodkowy regulator czasu zapłonu. Jego praca może zostać zakłócona w wyniku osłabienia sprężyn, które mają za zadanie dokręcić 2 jego ciężary. Dostosuj ich napięcie.
Krok 4
Oceń działanie regulatora podciśnienia. Aby to zrobić, przy silniku na biegu jałowym podłącz rurkę od gaźnika do dystrybutora. Jeśli w tym samym czasie wzrasta prędkość wału korbowego, oznacza to, że regulator podciśnienia działa prawidłowo. W przeciwnym razie napraw lub wymień.
Krok 5
Odkręć świece. Zbadaj je. Jeśli utworzyły się na nich znaczne pokłady węgla. Oznacza to zwiększenie odstępu między elektrodami. Jeśli to normalne, wymień wtyczki.
Krok 6
Zainstaluj prawidłowo zapłon. Aby to zrobić, umieść tłok cylindra w GMP, wyrównując ryzyko koła pasowego wału korbowego ze znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu. Ustaw korektor oktanowy na zero. Poluzuj mocowanie korpusu dystrybutora. Podłącz zacisk próbnika do śruby niskiego napięcia na wyłączniku, a drugi do masy. Włącz zapłon. Trzymaj suwak dłonią, eliminując w ten sposób jego luz. Zabezpiecz ciało w momencie, gdy zapali się lampka. Upewnij się, że suwak jest skierowany w stronę przewodów pierwszego cylindra.
