Działanie silnika zależy od dokładności regulacji układu zapłonowego samochodu. Jego moc, ekonomia i reakcja przepustnicy. Gładki ryk silnika bez przerwy przy każdej prędkości cieszy ucho kierowcy. Stabilność silnika uzyskuje się poprzez stopniową regulację zapłonu: ustawienie szczeliny na stykach wyłącznika, regulację czasu zapłonu, regulację ustawień podczas ruchu testowego.
Czy to jest to konieczne
- - Śrubokręt,
- - sonda do pomiaru szczelin,
- - klucz 13 mm.
Instrukcje
Krok 1
Proponujemy zbadanie wszystkich trzech etapów regulacji zapłonu na przykładzie samochodów „klasycznych” modeli VAZ.
Krok 2
W pierwszym etapie jest regulowana szczelina między stykami wyłącznika. W trakcie wstępnego przygotowania zdejmowana jest osłona „dystrybutora” i czyszczone są powierzchnie styku. Następnie są sprawdzane pod kątem kontaktu, który powinien występować z całą płaszczyzną, a nie z poszczególnymi sekcjami. W przeciwnym razie styki są zgrabnie wygięte lub ich płaszczyzna jest podważana przez pilnik.
Krok 3
Następnie, obracając wałem korbowym, należy zatrzymać się w momencie, gdy styki otworzą się tak bardzo, jak to możliwe. Następnie za pomocą sondy ustawia się między nimi szczelinę równą 0,35-0,45 mm, podczas gdy sonda powinna poruszać się między stykami z niewielkim wysiłkiem.
Krok 4
Następnie ponownie skręcamy wał korbowy do znaku „momentu zapłonu” nałożonego na jego koło pasowe (nie mylić z „górnym martwym punktem” – GMP). Lampka kontrolna lub woltomierz jest podłączona do zacisku rozdzielacza, do którego podłączony jest przewód z cewki zapłonowej. Następnie klucz 13 mm gubi nakrętkę, która mocuje przerywacz-rozdzielacz do bloku cylindrów.
Krok 5
Przy włączonym zapłonie lekko obrócić obudowę dystrybutora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. A po zgaśnięciu kontrolki skręcamy karoserią w przeciwnym kierunku i zatrzymujemy się w momencie, gdy się zapali. W rezultacie ustala się moment dostarczenia wyładowania iskrowego do styków świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra silnika. Po ustawieniu momentu zapłonu dokręca się nakrętkę mocującą rozdzielacz.
Krok 6
Odłączając lampkę kontrolną lub woltomierz, przejdź do trzeciego etapu regulacji zapłonu.
Krok 7
Aby ukończyć ostatni etap, związany z regulacją zapłonu, musisz udać się na drogę. Poruszając się po płaskim terenie na biegu bezpośrednim z prędkością 40 km/h mocno wciśnij pedał gazu i przytrzymaj go w tej pozycji, aż samochód osiągnie prędkość do 60 km/h. Całemu procesowi przyspieszania musi towarzyszyć detonacyjne pukanie silnika (popularnie nazywane pukaniem palców).
Krok 8
Jeśli detonacja silnika zatrzyma się przy określonej prędkości, a dalszemu przyspieszeniu nie towarzyszy określone pukanie, oznacza to prawidłowo wyregulowany zapłon. Wszelkie odchylenia wymagają korekty czasu zapłonu. Za pomocą korektora oktanowego konieczne jest osiągnięcie zakończenia efektów detonacyjnych silnika po osiągnięciu prędkości 60 km / h.
