Każdy motocykl po długim użytkowaniu wymaga nie tylko napraw technicznych, ale także kosmetycznych. A przed malowaniem swojego „żelaznego konia” kierowcy muszą mieć szereg pytań związanych z wyborem farby, technologii aplikacji i lakierowania.
Wybór farby i podkładu
Pierwszym etapem jest dobór farb i lakierów. Powinieneś kupić podkład, który jest uważany za jeden z najlepszych do malowania motocykli. Są to marki GFK-21 lub FLK-03. Podkłady te nie wchodzą w reakcję z „natywną” powłoką pojazdu i mają doskonałą przyczepność.
Na ranie występuje duża różnorodność farb, dlatego należy bardziej szczegółowo rozebrać 3 popularne typy:
Chyba najbardziej popularna jest emalia nitro. Niska cena, szybkie schnięcie i dość szeroka gama odcieni to główne zalety tego typu. Niska odporność na materiały o właściwościach chemicznych, nietolerancja na uszkodzenia chemiczne, a także słaby, matowy połysk to wady tej farby. Doświadczeni motocykliści stosują nitroemalię 2 razy w roku: wiosną, przed rozpoczęciem sezonu, a zimą, podczas kapitalnego remontu, przemalowywany jest zbiornik i błotniki.
Akryl to skrzyżowanie dwóch ostatnich opcji. Farba boi się benzyny, ale jednocześnie nie boi się uszkodzeń mechanicznych i jest niezwykle łatwa w użyciu.
Pozostaje tylko wybrać opcję, która Ci odpowiada.
Instrumenty
Po wybraniu i zakupie farby wybierz pozostałe narzędzia i środki:
- rozcieńczalnik do farb;
- kit;
- taśma maskująca;
- odtłuszczacz (benzyna lakowa);
- zmywacz do starych farb;
- papier ścierny;
- pistolet natryskowy, sprężarka powietrza oraz zestaw opryskiwaczy.
Przygotowanie
Im staranniej się przygotujesz, tym większe sukcesy odniesiesz w malowaniu. Oczyść pomieszczenie, w którym odbędzie się cały proces. I oczywiście samemu przygotuj części motocyklowe do malowania:
- Usuń części z wyposażenia (zbiornik, błotniki, osłony boczne);
- Usunąć wszelkie zabrudzenia, kurz, ślady oleju i benzyny, dokładnie wysuszyć;
- Przeprowadzić prostowanie (w razie potrzeby wykonać prace spawalnicze);
- Pozbądź się starej farby za pomocą podkładki, papieru ściernego lub specjalnej dyszy śrubokręta;
- Zagnieść podkład i równomiernie nałożyć na część w 2-3 warstwach;
- Wysuszyć część przez 2-3 dni, aż do całkowitego wyschnięcia;
- Nałożyć cienką warstwę szpachli;
- Wygładź nierówności papierem ściernym.
Ubarwienie
Cały proces zaczyna się od tego, że farba jest filtrowana, rozcieńczana rozpuszczalnikiem i ugniatana. Następnie pistolet natryskowy jest ładowany, punkt natryskowy jest regulowany, a pierwsza warstwa jest nakładana w odstępie 20 - 30 cm, a po 20 minutach - druga warstwa. Co więcej, główna (pierwsza) warstwa musi być koniecznie cienka. Jest to konieczne, aby w porę dostrzec wszelkie wady i nieprawidłowości oraz je natychmiast usunąć.
Następnie nakładana jest trzecia i, jeśli to konieczne, czwarta warstwa. Po całkowitym wyschnięciu pomalowana powierzchnia jest dokładnie szlifowana. Opcjonalnie może to być szkło lakierowane lub popularne ostatnio „płynne”.
