Drobne kamienie, muszki, woda wlana do systemu mogą spowodować wewnętrzne lub zewnętrzne zanieczyszczenie grzejnika. Do jego wyczyszczenia potrzebna będzie myjka ciśnieniowa lub kompresor. Trochę trudniej będzie, jeśli w chłodnicy pojawi się wyciek.
Samochód potrzebuje chłodnicy, aby skutecznie schłodzić silnik. Jeśli zostanie zatkany od wewnątrz lub na zewnątrz, temperatura płynu chłodzącego wzrasta, silnik wychodzi z trybu normalnego. Przyczyny zatykania się mogą być różne. Z zewnątrz grzejnik jest zwykle zatkany muszkami, liśćmi, kamykami, kurzem, pajęczynami. Innymi słowy, wszystko, co może dostać się do osłony chłodnicy w podróży.
Ale kanały w środku są często zatkane. Zamiast płynu przeciw zamarzaniu wlaliśmy wodę z kranu, a zawiera dużo soli. Sole te osadzają się w układzie chłodzenia, następnie osypują się i rozpadają na spacer do chłodnicy, rur, pompy. Osadzający się kamień również ostatecznie trafia do grzejnika. A grubość rurek jest bardzo mała, szybko zapychają się osadami.
Co zrobić, gdy grzejnik jest zatkany?
Najskuteczniejszym sposobem usuwania zanieczyszczeń zewnętrznych jest spłukiwanie wodą pod wysokim ciśnieniem. Ale najpierw najlepiej spuścić płyn chłodzący, wyjąć chłodnicę i sprawdzić ją pod kątem uszkodzeń, ocenić stopień zanieczyszczenia. Wskazane jest, aby najpierw pokryć całą powierzchnię specjalną pianką, odczekać chwilę, aż się wyłączy.
A po tym, jak grzejnik zanurzy się w detergencie, dokładnie spryskaj go strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem. Jednostki myjące są w stanie wytworzyć wymagane ciśnienie. Pozbycie się skażenia wewnętrznego jest nieco trudniejsze. Alternatywnie użyj produktów gospodarstwa domowego, które służą do czyszczenia rur kanalizacyjnych. Nie tylko trzymaj produkt w grzejniku przez długi czas.
Po użyciu należy dokładnie wypłukać wszystkie kanały chłodnicy. Pomimo tego, że są nierozłączne, nadal można zdemontować ścianki boczne (tylko podczas montażu konieczne będzie obfite nasmarowanie uszczelek uszczelniaczem i odczekanie, aż opadnie). Po zdemontowaniu ścian bocznych, każdą rurkę można przedmuchać sprężonym powietrzem. To najbardziej bezbolesna metoda czyszczenia.
Ale co, jeśli pojawi się przeciek?
Tutaj jest trochę trudniej, najpierw musisz określić dokładną lokalizację dziury, z której pochodzi płyn niezamarzający. Kiedy go znajdziesz, oszacuj skalę katastrofy. Jeśli otwór znajduje się w plastikowej ścianie bocznej, musisz usunąć grzejnik, potraktować pęknięcie rozpuszczalnikiem lub benzyną lakową, a następnie przykleić klejem epoksydowym. Ale, jak pokazuje praktyka, spawanie na zimno jest znacznie lepsze, łatwo je zdobyć, całkowicie wyeliminuje wyciek i na wiele lat zapomnisz, że tak było.
Ale co, jeśli pojawi się wyciek o strukturze plastra miodu? Wtedy są dwa wyjścia - albo przylutować, albo odłączyć rurkę, z której płynie. Lutowanie jest skuteczne, jeśli uszkodzenie jest niewielkie (np. cienka rysa). Do wykonania pracy potrzebna jest mocna lutownica. Ale w przypadku dużych uszkodzeń, znacznie lepiej będzie przeciąć uszkodzoną rurkę i zagiąć powstałe dwa końce za pomocą dziobaków.
Następnie odtłuścić i pokryć końce spawaniem na zimno lub lutem, aby nie było wycieków z małych pęknięć. Możesz obejść się bez zginania rurki, jeśli usuniesz część plastra miodu, wyczyścisz powierzchnię, odtłuścisz ją i równomiernie zakryjesz nieszczelność zgrzewaniem na zimno. Należy pamiętać, że wszystkie prace muszą być wykonywane bez chłodziwa w układzie.
