Zwolenników sportowego stylu jazdy z ogólnego przepływu pojazdów wyróżnia charakterystyczny tuning samochodu, nie do pomyślenia bez bezpośredniego przepływu układu wydechowego. Choć często na drogach bywają skromniejsi fani takiej agresji, którzy nie zawracają sobie głowy pełnoprawnym forsowaniem silnika i ograniczają się jedynie do zwiększania decybeli wydawanych przez tłumik.
Czy to jest to konieczne
- - kawałek rury nierdzewnej o średnicy 100-700 mm,
- - kawałek rury nierdzewnej o średnicy 60-400 mm,
- - kołnierze o średnicy 100 mm z otworem 60 mm - 2 szt.,
- - siatka wykonana ze stali żaroodpornej 600X680 mm,
- - izolacja mineralna 600X700 mm.
Instrukcje
Krok 1
Tłumik prosty można łatwo kupić w dowolnym salonie samochodowym. Takie akcesoria tuningowe cieszą się dużym zainteresowaniem wśród młodych kierowców, którzy marzą o zaporowych prędkościach podczas jazdy. Ale prawdziwy sportowiec z reguły prowadzi ascetyczny styl życia i nie toleruje przechwałek, więc nigdy nie podejmie się instalacji towarów konsumpcyjnych przeznaczonych dla chłopców. I nie będzie w stanie przekupić naklejek znanych marek i wykastrowanego projektu produktu, ponieważ możesz ufać tylko tuningowi sportowemu, który jest wykonywany własnymi rękami.
Krok 2
Jeśli więc zdecydujesz się dołączyć do świata sportu dla prawdziwych mężczyzn, czas zacząć od najprostszej rzeczy - od wyprodukowania tłumika z bezpośrednim przepływem do twojego samochodu, który przy umiarkowanej jeździe wydaje hałas, który nie jest różni się od budżetowych odpowiedników, ale po pokonaniu 3000 obr/min przez silnik zaczyna się objawiać charakterystycznym rykiem silnika.
Krok 3
Na początek kawałek rury o średnicy 60 mm tnie się na dwie równe części. Do jednego z nich na środku przyspawany jest kołnierz - będzie to rura wlotowa. Zewnętrzną część pozostawiamy na razie bez zmian, a w połowie, która będzie wewnątrz tłumika, wiele otworów wierci się wiertarką elektryczną z wiertłem o średnicy 5-6 mm. Następnie kołnierz z końcówką wspawany jest w rurę o średnicy 100 mm, zagłębiając ją do wewnątrz o 10 mm.
Krok 4
Następnie przygotowujemy drugą rurę tłumika: przyspawamy kołnierz w odległości 80 mm od krawędzi do pozostałego kawałka rury o średnicy 60 mm - ta część zostanie później włożona do przyszłego tłumika.
Krok 5
Teraz wewnątrz rury o średnicy 100 mm należy umieścić izolację z wełny mineralnej, która również dobrze radzi sobie z redukcją hałasu. Aby ułatwić zadanie napełniania tłumika, wata jest zwijana wzdłuż średnicy rury i przepychana aż do kołnierza po przeciwnej stronie.
Krok 6
Siatka jest zwijana i opuszczana wewnątrz włożonej izolacji, ale tak, aby pasowała do tłumika na rurze z wywierconymi otworami.
Krok 7
Po napełnieniu tłumika izolatorem cieplnym i siatką wkłada się do niego wstępnie przygotowany kołnierz z rurą z krótkim końcem wewnątrz, który jest zagłębiony na głębokość 10 mm i przyspawany do rury za pomocą zgrzewania elektrycznego.
Krok 8
Ze starego tłumika wycinane są za pomocą „szlifierki” elementy mocujące, które następnie są przenoszone na tłumik o przepływie bezpośrednim, a także są spawane przez spawanie.
