Praca silnika oceniana jest na podstawie szumu gazów z rury wydechowej. Producent Twojego samochodu wyposażył go w układ wydechowy. Kolektor wydechowy, rury łączące, tłumik - wszystko jest obliczone. Samo ulepszenie tego projektu jest prawie niemożliwe. Ponieważ jednak układ wydechowy pracuje w trudnych warunkach (wysokie temperatury, wysokie ciśnienie, agresywne procesy tlenowe), jego elementy, aw szczególności tłumik, zawodzą wcześniej niż inne układy pojazdu.
Instrukcje
Krok 1
A teraz stajesz przed dylematem: kup nowy tłumik w sklepie z częściami lub spróbuj zrobić go samemu. Zakup w sklepie jest nieco niepokojący. Nie wiadomo, jaka firma wykonała tłumik, z jakiego materiału, a jakość wykonania często budzi nieufność. Istnieje chęć samodzielnego wykonania tego prostego detalu w domu. Co więcej, zastąpienie standardowego tłumika prostym pomoże nieco zwiększyć moc silnika.
Krok 2
Wymiary zewnętrzne i elementy mocujące masz przed oczami. Zmierz je i kup podstawowe materiały do wykonania nowego tłumika. Obudowa, aby wydłużyć jej żywotność, najlepiej jest wykonana ze stali nierdzewnej. Użyj starych kołnierzy, odcinając je szlifierką. Wymień rury łączące na nowe wykonane z rur o odpowiedniej średnicy i zakrzywione zgodnie z szablonem.
Krok 3
Teraz zdecyduj, co chcesz uzyskać w wyniku tłumika. Może to być układ wydechowy, który:
- Nie zmniejsza mocy silnika;
- Zmniejsza moc silnika, jednocześnie znacznie redukując hałas silnika.
Krok 4
W pierwszym przypadku potrzebny jest tłumik przelotowy bez urządzenia jakichkolwiek komór pochłaniających energię. Jego zasadą jest to, że im szybciej cylindry silnika zostaną uwolnione ze spalin, tym mniej wysiłku włożymy w ich usunięcie, tym więcej mocy uzyskamy na wyjściu. Po wykonaniu serii prostych czynności otrzymasz „ryczący” tłumik, wskazujący moc Twojego samochodu.
Krok 5
Druga opcja jest dla miłośników spokojnego życia. Jeśli unikniesz pojawienia się konfliktowych relacji z innymi, wypełnij tłumik. Wiadomo, że hałas to drgania powietrza spowodowane prędkością przemieszczania się gazów usuwanych z tłumika do atmosfery. Aby go znacznie zmniejszyć, a tym samym zmniejszyć poziom hałasu, konieczne jest stopniowe zmniejszanie ciśnienia gazów i ich prędkości od momentu wejścia do tłumika do momentu wyjęcia ich do rury wydechowej. Aby to zrobić, wykonaj otwory w rurze przechodzącej przez tłumik i zamocuj na niej przegrody, które podzielą przestrzeń tłumika na komory.
Krok 6
Spaliny wchodzące do tłumika przez otwory w rurze wypełniają objętość pierwszej komory, tj. rozszerzanie. Ponieważ objętość komory jest ograniczona, gazy dostają się do następnej komory przez te same otwory w rurze. W tym przypadku ciśnienie spada, ponieważ część energii zużywa się na zwiększenie objętości, a następnie jej zmniejszenie w pierwszej komorze. I tak od celi do celi aż do wyjścia ich tłumika.
Zmniejszy się prędkość przemieszczania się spalin, co doprowadzi do znacznego zmniejszenia hałasu podczas ich uwalniania do atmosfery.
